目前电动装载机的动力方案中,主要以电机+液压泵为主流,液压泵的流量、压力、效率等性能对整机动力性能和经济性能有着重大的影响。本文分析某款负荷敏感液压泵的原理特性,搭建该液压泵在装载机中的作用模型,在试验台上对液压泵进行性能试验研究。建立的仿真模型,能真实反映液压泵的压力、流量、排量的变化情况,液压泵试验数据表明,液压泵的高效区处在转速900rpm~1900rpm,压力11MPa~19MPa之间。为电动装载机的电机与液压泵的联合仿真、性能匹配提供有效的研究和数据基础。

侧面叉车主要用于解决超长、超重物料在狭小空间和狭窄通道装卸搬运、堆码垛问题,具有双驾驶室操纵和全向行驶的特点。其液压系统是典型的动力传动、伺服反馈和伺服控制密切结合,实时多变的非线性系统。针对系统的机电液耦合性、复杂性和新颖性,提出了多参数(含电流、电压、压力、流量、温度、转速)在线动态一致性测试技术方案。实现了整个动力传动链(蓄电池-电机-液压系统-车轮转速)的动态特性和能耗分布的一致性测试。最后通过试验数据分析敏感阀设定压差值和单双马达切换模式转换对多负荷传感系统动态特性的影响。

本文介绍了负荷传感液压系统的组成以及基本工作原理,在对负荷传感控制系统的优缺点分析的基础上,对负荷传感变量泵的类型与特点,产品研制作了说明。

对转向系统的数学模型、转向油缸工作腔流动连续方程及转向油缸动力平衡方程进行拉氏变换,得到负荷传感全液压转向系统的传递函数,在此基础上,对该系统绝对稳定性和相对稳定性进行分析,得出影响系统稳定性的主要参数,为负荷传感型全液压转向系统的设计与改进提供参考。

本文介绍了负荷传感与LUDV液压系统,分析了在单泵多执行机构时负荷传感与LUDV液压系统的工作特点,并在此基础上建立了负荷传感变量泵、负荷传感液压系统与LUDV液压系统的AMESim模型,进行了仿真分析。

针对高空作业对登高平台工作经济性及稳定性的要求,在分析两种负荷传感系统原理的基础上,结合登高平台各运动机构的特点,在登高平台液压系统设计过程中,将登高平台液压系统分成驱动液压系统和工作平台调平液压系统两部分。驱动液压系统采用泵控负荷传感技术,调平液压系统采用阀控负荷传技术。并对登高平台驱动液压系统和调平液压系统分别进行详细分析。结果表明,分别采用不同的负荷传感技术,可使整个登高平台工作更加平稳、高效。

压力流量补偿负荷传感轴向柱塞泵是组成功率匹配液压系统的核心元件,它自身的静动态特性直接影响功率匹配液压系统的工作性能。本文通过对该泵的理论分析与试验研究,指出了影响该泵性能的主要因素,从而为改善系统的性能提供了有益的依据。

从节能化和融合化观点,介绍日本液压技术的发展动向.节能化经历了五个发展阶段,即节流阀控制、负荷感应阀控制、负荷感应泵控制、泵容积控制和泵回转数控制.目前,泵回转数控制的产品已研制出来,并正在普及."融合化"概念来自于液压技术不断引进电子技术、计算机技术等长处,进行液压元件的组合化或一体化,使液压传动控制不断向高性能、智能化、节能化等方向发展.注重环保也是液压技术今后的主要发展动向之一.

本文针对几种较为先进的全液压转向系统的不同组成形式,从原理上分析其特点。尤其对近年来兴起的负荷传感型全液压转向系统进行了较为详尽的分析,因其具有节能效果成为目前轮式工程机械转向系统发展的方向。

通过介绍负载敏感传感基本原理,并结合实际应用中的液压多路阀,详细的阐述了多路阀的工作过程。使广大液压工作者对此机理有比较清楚地认识,方便以后的工作。