电传动可有效提升短距离运输自卸车的载重量,而被广泛应用于此类车辆。针对电传动自卸车交流驱动系统的特点,提出交流传动控制系统结构设计方案。以数字处理器DSP与CPLD为核心的电路方案,并提出以功率为外环的矢量控制策略来控制异步牵引电机,对控制程序进行设计;根据现有电机选择系统中所需要的各种器件,设计各种保护与检测电路;采取电阻消耗式交-直-交驱动方案,搭建牵引异步电机试验平台,分析母线电压升高对电机影响,对车辆满载停车再次启动工况等工况进行测试。试验结果表明所设计的系统能够保证输出电流不过流;无电流冲击及振荡现象产生,能够适应负载的各种变化;满足电传动矿用自卸车在实际运行中对路况复杂多变的要求。为此类车辆控制系统设计提供参考。

对电力牵引交流传动互馈试验台的测温系统的研究,在测温系统中,使用DS1820采集温度数据,以DSP为中央处理器,通过CAN总线构成单总线多点测温系统,实现了对互馈试验台的温度测量.

针对ACCELI公司的AC842型复卷机，设计采用主传动为交流变频器6SE70传动控制装置．西门子S7—400PLC组成中心控制器，PC670触摸屏作为给定输入和状态显示器．组成控制精度及自动化程度均较好的高速复卷机电控系统．

介绍VVVF交流传动系统的概况以及在城市轨道交通中的应用，同时阐述了VVVF技术的工作原理和交流传动技术的发展趋势作了说明。

电动轮车辆交-直-交动力传递系统中,交流电动机与柴油发动机扭矩-转速曲线匹配是需要解决的重要内容。基于变频调速和矢量控制技术,通过对电动轮车辆外特性曲线的分析,结合三相交流发电机和交流电动机的工作特性,对电动轮车辆交流传动系统控制进行研究,采用交-直-交方式实现对电动机的交流传动控制。设计基于TMS320LF2401A的硬件控制系统等比例小功率交流传动试验,对交流控制系统进行检验,通过对轮边交流电机相关参数的分析。结果表明通以解决柴油机与交流电动机的转矩匹配,而且系统具有更高的效率,为下一步整车设计提供参考。