介绍隔声量的实验条件，阐述了隔声量计算中所用各参数的确定公式，以不同厚度的钢板和铝板作为计算对象，应用AutoSEA软件计算分析它们的隔声量，将计算结果和实验所测数据进行对比分析，证明AutoSEA软件预测单层板材的隔声量是有效的。

通过对驻波管四传声器测量隔声量的研究，发现波数与传声器间距之积（ks）对于隔声量计算误差具有一定的影响．进而从误差传递的角度出发，对方程组的条件数进行全面分析，找到了测量误差在求解过程中放大较小时，波数与传声器间距之积应满足（0．3＋n）π≤ks≤（0．7＋n）π，n=0，1，2，…的条件．同时，提出了一种通过测量误差对计算误差进行估计的方法，并从概率的角度对测量误差口分别为0．1、0．3、0．5、0．7、0．9dB进行了分析，得到了相应的隔声量计算误差的期望为0．5、1．5、2．6、3．7、4．9dB，从而为传声器的选择和间距布置提供一种依据．

通过对石化企业主要噪声源分布、构成情况和生产操作室隔音降噪措施琢控制效果的比较、分析，提出了生产操作室噪声控制和治理的原则、方法和设计方向。

为研究中频域的结构噪声,采用有限元-统计能量分析（FE-SEA）混合法对汽车板件的隔声性能进行了研究,该方法具备适用于低频域的有限元或边界元法和适用于高频域的统计能量分析的优点.结合混合法理论,建立克莱斯勒Viper跑车镁合金压铸前围板的混合模型,验证该方法应用于汽车车身薄壁件中低频隔声量计算的可行性.对混合模型的入射侧施加混响声场（DAF）作为声激励,在透射侧施加半自由声场（SIF）作为功率接收器,由数值计算结果得到前围板中低频率范围内的隔声量曲线,与试验结果对比,表明两者结果基本吻合,从而很好地证明了有限元-统计能量混合法用于解决本模型的中频声学问题的可行性.介绍了区域声学包装法,即在隔声量曲线低谷频率范围（100～500Hz）内,将简易声学包装施加到结构表面振动速度较大处,可以有效地优化前围板的总体隔声性...

文章提出了利用单传声器在声管中进行隔声量测试的脉冲声方法。现有的阻抗管隔声测量方法均采用多传声器法。利用自行开发的声管吸声/隔声测试系统,通过对系统传递特性的测量,采用逆滤波器原理,消除了声管端口的反射并能够对扬声器频响在高低频进行补偿,最终在声管中获得单一的Butterworth宽频脉冲。将其作为入射波对某型号发动机声学材料的隔声量进行了测试,并和声望SW466阻抗管测试结果进行了对比。在500~4 500 Hz的频率范围内,二者吻合较好。该系统只需要单传声器进行2次测量,测量装置简单,而且测量的重复性好,可以作为一种有效的隔声测量方法。