本文从系统弹性模量着手研究了闭式非驱动系统在遭受冲击负载时,系统冲击产生的原因及其解决方案。采取在回路中添加蓄能器的方法来防止系统低压侧压力下降。实验证明添加蓄能器后系统低压侧压力稳定。

液压系统大量采用液压元件和管路,结构较为复杂,故障发生率较高,其中液压冲击是产生系统故障的常见因素之一。本文分析了液压冲击产生的原因及其危害,建立了流体突然停止运动和运动部件突然制动时产生液压冲击的数学计算模型;并针对产生液压冲击的元件和回路提出了控制措施。

该文主要论述了液压导管爆破冲击试验系统的主要参数,性能特点及工作原理,对其安全性、可靠性进行了详细说明。该液压系统同时具有常温爆破试验、高温爆破试验、高低温冲击试验的功能,较传统试验系统集成性更高,而且试验过程中如果系统出现意外超压情况,保护装置会接到信号即时打开泄压,确保系统安全。不仅有效节约了企业的成本,而且确保试验安全可靠,具有更强的使用性。

影响系统液压冲击的因素很多,如管内液体速度的突变、运动部件的制动、液压元件动作不够灵敏等等。该文主要分析了系统产生液压冲击的因素与防控措施,以引起设计者和使用者的关注,从而保证液压设备的稳定性,提高系统运行的高效性。

针对液压变幅机构应用过程中由于惯性引起的载荷冲击,从集成化设计出发,设计一套液压减振方案。应用SIMULINK工具,建立变幅机构与减振机构的仿真框图模型,仿真结果表明,设计的减振机构具有显著的减振作用。

在介绍基于Modelica语言和规范的多领域物理统一建模工具MWorks的基础上,进一步对其采用的蓄能器数学模型的形式进行归纳,给出在仿真过程中采用的蓄能器的基本模型、改进模型以及关于时间常数τ的讨论。在以往建立的舰船液压操舵系统的仿真模型中,增加蓄能器模型,进行两种模型中换向阀进、出口压力值的对比。仿真结果表明,蓄能器在系统中起到抗液压冲击的作用,能够大大降低系统换向时阀口的压力峰值。

以某型注油器为研究对象,介绍其结构和工作原理,搭建数学模型,进行动态性能仿真分析,结果表明注油器供油特性良好,同时注油器工作过程中内部零件存在冲击现象。以动态性能仿真分析结果为输入,计算注油器关键零件的冲击应力,结果表明注油器满足冲击强度要求。最后分析注油器关键参数对其动态性能和冲击强度的影响,其分析结果对该型注油器的优化设计和其他型号注油器的设计具有一定的指导意义。

本文从系统弹性模量着手研究了闭式非驱动系统在遭受冲击负载时，系统冲击产生的原因及其解决方案。采取在回路中添加蓄能器的方法来防止系统低压侧压力下降。实验证明添加蓄能器后系统低压侧压力稳定。

本文概述了液压系统存在异常噪声、振动、液压冲击问题,分析了机理,并提出了改进方案。通过AMESim对系统进行了仿真计算;根据仿真结果,提出了解决问题的办法。

影响系统液压冲击的因素很多,如管内液体速度的突变、运动部件的制动、液压元件动作不够灵敏等等。该文主要分析了系统产生液压冲击的因素与防控措施,以引起设计者和使用者的关注,从而保证液压设备的稳定性,提高系统运行的高效性。