首先利用压力传感器测试在实际施工过程中的臂架系统的液压特性曲线,以此作为机械臂有限元仿真分析的激励。同时利用应变花进行应力测试,用以验证仿真结果的准确性。改变油压特性曲线的峰值,仿真得到不同的结果。分析仿真结果,冲击状态下应力及振动比静止状态下大很多;减小液压特性曲线的峰值,相应的应力及振动减小。可以得出结论在施工过程中,液压特性是影响机械臂受力和振动的重要因素。

以某型号车辆为研究对象,依据缓冲理论,分析现有缓冲装置利弊,研制了一种升降油缸伸收行程末端有效的混合缓冲装置,通过计算论证,11仿真平台试验,验证了此缓冲装置达到预期效果,得到了成功应用。

通过实验研究了梳齿电容微加速度计器件在大过载冲击下的失效模式,发现了失效的主要原因是由于弹性梁的断裂,并对实验现象进行了分析和讨论,指出了微加工工艺的不确定性对器件失效的影响。检验了在结构设计中对可动质量块进行限位的作用,可以明显提高器件的抗冲击能力。提出了金属橡胶这一新材料在微加速度计冲击防护中的应用,并对其作用进行了实验验证,结果表明金属橡胶除了靠金属螺旋卷接触点之间的相互摩擦来耗散能量外,还可以明显增加冲击脉冲的宽度,有效的缓冲和吸收冲击能,提高器件的抗冲击能力和可靠性。

高速压力机在正常工作及改变行程次数时都会产生很大的振动,如果没有适当的减振措施,对其周围的精密仪器和建筑物是非常不利的,本文着重论述高速压力机的减振装置.

对金属橡胶减振器的振动及冲击特性进行了实验研究,采用正弦扫频和冲击实验考察了配重、激励幅值以及冲击持续时间等因素对金属橡胶减振器振动冲击响应的影响。结果表明,金属橡胶减振器具有明显的非线性特征以及较好的阻尼减振缓冲效果。

水锤现象普遍客观存在。它对低位罐加油机和高位罐加油机的影响及破坏力是不一样的此差异主要的是由于这两种加油机泵的不同结构造成的。低位罐加油机的泵其油气分离室可以充当压力冲击的＂缓冲囊＂破坏力有限。高位罐加油机的泵其内部没有吸收冲击的缓冲地带因此破坏力比前者大并可能损坏元器件、破坏液压件的密封、造成泄漏等。把单向阀从高位罐加油机的泵进油口处取消后其液压系统与储油罐连通一体可以吸收压力冲击排除了故障隐患。在液压系统中合理设置类似气囊的压力缓冲件可以有效削减水锤效应的压力峰值减少液压元件损坏和系统泄漏。

为了解决液压系统连续冲击控制问题，采用单片机实现其连续冲击的控制。描述液压系统模拟冲击台的原理，单片机控制的流程，单片机硬件电路以及软件电路。系统在每次冲击完成后能够再次进行模拟冲击，以达到连续冲击的目的，这样也能够全面提高液压系统模拟冲击实验的真实程度。

分析了液压系统冲击与噪声的原因,对减少冲击与噪声提出了相应的措施,并提供实例。

液压系统的故障一般较难发现。通过对液压系统常见故障的分析，从流量不足、压力不足、液压冲击、振动和噪声等4个方面详细阐述了液压系统的故障及排除措施。提出了在实际应用中正确分析和准确判断液压系统故障的方法。

该文分析了一套升降液压系统故障产生的原因及处理过程。