通常在测量或计算某被测物所受的轴向力,非常简单;但若精确并实时地测量机械设备中的某零件运行时所受的轴向力,问题就复杂了。通过理论与现场两方面的详细分析论证,提出了简便精确的动态测试方法,对相关的工程设计有很强的指导意义。

用微机械悬桥法研究低应力氮化硅薄膜的力学性能.对符合弹性验则的微桥进行测试,在考虑衬底变形的基础上,利用最小二乘法对其载荷-挠度曲线进行拟合,得到低应力low pressure chemical vapour deposited (LPCVD)氮化硅的弹性模量为314.0 GPa±29.2 GPa, 残余应力为265.0 MPa±34.1 MPa.探讨梯形横截面对弯曲强度计算和破坏发生位置的影响,得到低应力氮化硅的弯曲强度为6.9 GPa±1.1 GPa.对微桥法测量误差的分析表明,衬底变形、微桥长度和厚度的测量精度对最终力学特性的拟合结果影响最大.

介绍了测量硬度的几种方法,分析了纳米压痕硬度测量的基本原理.用美国原位纳米力学测试系统中的TriboIndenter对单晶硅进行了试验研究.试验结果表明,由于尺寸效应纳米硬度值随着载荷的增大而逐渐减小,纳米级的压痕试验得到的单晶硅的硬度值要高于其他传统方法测得的宏观硬度值.

目前，各单位材料拉伸试验机大多是五、六十年代的老产品，测试手段落后。试验机配上微机，实现数据的自动采集与计算，无疑是实现材料试验机改造的良好途径。我们对现有的三种类型的老的拉伸试验机作了配上微处理机(苹果I)的改造工作，对老试验机不需要任何更动，拉伸曲线直接由监视器屏幕.上显示并拷贝在打印纸上，同时弹性模量(E)、诚 动极限(a。，a二)，以及强度极限。。也一并打印出来，全过程在三分钟左右完成。

本文从试验时出现的力-变形曲线失真，引起对拉伸试验的同轴度进行分析。首先分析有可能引起此现象的四种因素，即试样材料、装夹随机影响、引伸计自身精度以及引伸计的装夹位置等因素；然后采取限制变量法来进行试验，排除无关因素；最后主要得出引伸计的装夹位置对力一变形曲线的影响，分析其根本原因是夹具装夹不能保证试样和试验机负载中心有很高的同轴度；由此提出两条相应的解决方案。

针对装配式建筑施工中的拼装接缝材料收缩变形,与基材粘接性差等问题,提出一种由MS树脂为主体的密封胶。研究分别考查了树脂种类,硅烷偶联剂、增塑剂和触变剂对该密封胶的力学性能和施工性能影响。结果表明,制备该接缝材料的最佳配比为:MS树脂m(SAX510)∶m(SAX520)=80∶20;增塑剂DIDP质量份为85;聚酰胺蜡触变剂SL质量份为3~6;硅烷类偶联剂质量份为2~5。此时制作出的拼装接缝材料弹性模量为0.25 MPa,弹性恢复率为77%,断裂伸长率为600%,表干时间为45 min,抗流挂性和挤出性能良好。

针对目前液压系统油液综合体积弹性模量βe难以进行精确确定这一特点,采用对给定液压管路的压力脉动信号进行相关分析的方法,对液压系统油液综合体积弹性模量βe进行实验研究并找出了βe值随工作压力与油温的变化规律。

通过研究液压系统中油液在管道中流动时发生压力瞬变的物理特征，选择截面两端面积相差较大的液压缸进出口处的条件进行试验。实验结果表明，油液弹性模量随压力而变化的特性，以及管道系统中异管径连接处的动量变化，对计算压力瞬变参数的影响显著，阐明了以往彩用特征线法计算管道系统压力瞬变误差较大的原因，并提供了相应的计算方法。

宝钢1420冷轧酸轧机组投产以来一直存在钢卷车卸卷不良的问题严重影响了正常生产.通过多次试验排除了液压系统各元件本身的问题确定钢卷车卸卷时下降过大是由于液压系统的弹性变形引起的并通过测量钢卷车系统的弹性模量验证了钢卷车下降的原因.采取了改变减压阀设定值的解决方案使钢卷车卸卷故障得到了彻底解决.

根据不同弹性模量理论 ,求得不同弹性模量圆筒的应力解答 ,由此得到铸铁液压缸的强度计算公式