弹簧管式压力表（以下简称＂压力表＂）主要是根据弹性元件在被测压力的作用下,产生弹性变形的原理来测量压力。弹性元件由于受温度变化的影响,将会引起材料的弹性模量E的改变。

基于经典守恒积分方法对刚性压头冲压平板情况下应力强度因子（SIF）进行数值分析,应有有限元软件模拟冲压形成的奇异应力场,并计算应力强度因子。比较了几组具有不同弹性模量和泊松比的应力强度因子,研究其与断裂韧性之间关系得出变化规律。工程中可利用奇异应力场数值分析结果研究材料的破坏行为、测试材料的机械性能。

利用弹塑性有限元法，研究四种不同弹性模量的胶粘剂（丙烯酸酯胶、聚氨基甲酸乙酯胶、环氧树脂胶和酚醛树脂胶粘剂等）形成的胶瘤对铝合金单搭接接头应力分布的影响。结果表明，当胶瘤采用不同于胶层的胶粘剂时，随着胶瘤弹性模量的减小，在胶层与胶瘤的连接处胶层中应力峰值显著提高，且均高于由单一胶所形成接头的应力峰值。对被粘物中紧邻界面层中的应力分布而言，峰值应力出现在胶瘤与胶层的连接处及靠近搭接区两端部处。随着胶瘤弹性模量的增加，靠近被粘物承载端的区域的应力越大，而自由端的应力越小，且靠近承载端的区域的应力峰值由胶瘤与胶层的连接处向承载端一侧转移，因而采用弹性模量低的胶粘剂形成胶瘤对接头的承载不利．

目前，针对试验室的材料试验机存在设备老化，技术落后的问题，为适应工作的需要，我中心成立了课题攻关小组对现有的一台YEW-1000型液压式万能试验机的立柱和丝杠以及配套设备进行了技术改造，使试验机的拉伸行程提高到1150mm，对长度在0-900mm的零部件都可以检测，经过实际运转和计量检定达到预期效果，性能比较稳定。

材料力学教材只讲授了线弹性材料的拉压杆变形问题,并认为弹性模量与泊松比均为常数,与杆件的应力应变无关。本文研究了材料的弹性模量与泊松比与杆件应力应变相关时的轴向拉压杆的变形情况。由于是非线性问题,采用增量迭代方法,利用计算机编程进行计算,并对计算结果进行分析。

针对两种仪器化压入仪和两种代表性压入测试方法：Oliver—Pharr方法和Ma方法，通过有限元数值模拟分析了仪器柔度标定误差对2种仪器和两种方法测试精度的影响。结果表明仪器柔度的标定精度直接影响压入测试结果的准确度，仪器柔度越小，测试精度越高；就测试方法而言，Ma方法具有比Oliver-Pharr方法更高的精度和更低的仪器柔度敏感性；对同一材料，压入深度越大，由仪器柔度标定误差引入的压入测试结果误差越大；当材料较硬且压入深度较大时仪器柔度的标定尤为重要，小量的标定误差导致测试结果严重偏离真值，甚至为负值。

在对液压系统建模仿真的过程中,需要用到液压油和液压软管的等效体积弹性模量这两个参数,它们对液压系统的动态特性有显著影响。作者建立一种行之有效的实验方法,根据弹性模量的定义测定了油液和软管的弹性模量,并给出油液弹性模量随压力变化的拟合方程式和软管弹性模量的变化规律。

灌封是高量程微机械加速度计实用化的一个关键步骤.文中根据自制的一种压阻式高量程micro-electro-mechanical system(MEMS)加速度计芯片及一种实用的封装结构,对其有限元模型进行模态分析和高g值加速度载荷下的响应分析.封装结构的模态频率随着灌封胶弹性模量的增大而增大.但弹性模量过小时,模态频率反而比未灌封时低,可能会干扰输出信号.对器件加载10万g加速度表明,器件的模拟输出电压值随着灌封胶弹性模量或密度的增加而缓慢减小.模拟输出电压值与解析解很接近.封装之后传感器的模拟输出电压与加速度载荷具有良好的线性关系.

在考虑油液可压缩性的基础上,利用流体分析软件、采用动网格技术和空化模型,通过CFD仿真分析,改变油液的弹性模量、含气量和油液的黏度,根据配流过程中柱塞腔的压力响应特性、斜盘液压力矩、压力和流量脉动,对影响柱塞泵流量特性的油液物性参数进行详细的分析研究。

针对伺服阀控式推进系统效率低、成本高的问题,提出先导比例减压阀控式液压推进系统应用于水下机器人.在螺旋桨低速运行时,推进系统的负载特性会引起减压阀出口压力不稳定.根据螺旋桨转速推力曲线与减压阀压力流量方程,对阀进行非线性化建模分析,研究管道有效弹性模量和液压油黏度等系统参数对减压阀稳定性的影响.基于Matlab建立物理模型进行仿真研究,搭建推进器测试台架进行水池试验.仿真和水池试验结果表明,在优化系统结构参数后,该比例减压阀具有较好的稳定性,可以提高系统效率,降低制造维护成本.