对比分析现有4种坦克空调形式的优缺点,对比显示空气制冷更有发展前景。结合坦克工作环境,在夏季高温高湿状态下,为确保人员和电子设备的高效运行,对坦克舱内的人机环境进行了热力研究。通过热力计算,得出相应部件负荷值,并运用EES软件对涡轮压缩空气制冷进行模拟计算,设计出一种新型的适应坦克舱内使用的空调系统。

对影响蒸汽压缩制冷循环蒸发压力的制冷剂循环量和冷负荷两个主要因素进行了热力学分析,推导出蒸发压力随制冷剂循环量及冷负荷变化规律的计算式,并结合实例比较了两者对蒸发压力的影响程度.

分析了绿色制冷剂--液体CO2在毛细管中的流动特征,对液体CO2在外径为2.18mm、内径为1.20mm,在一定进、出口压力下,对不同长度、不同曲直程度的毛细管内的质量流量进行了实验研究.同时对制冷系统中使用了毛细管的冷藏车的保温性能进行了测试,从而获得了与冷藏车厢体冷负荷相匹配的最佳毛细管长度.

依据传热基本原理和车辆空调的特点,对车辆空调的冷负荷进行了分析和探讨。并指出车辆空调冷负荷由三部分冷负荷形式组成:车体冷负荷、新风冷负荷和凝结冷负荷。文中详尽地分析了各项冷负荷的组成和计算方法,为车辆空调的设计计算规范化奠定了基础。

分析了辐射供冷系统间歇运行条件下各参数的变化情况。根据空调负荷计算理论，结合辐射供冷自身特点，以南京某辐射供冷样板房为分析对象，对该系统间歇运行的有效性做出分析，并对其间歇运行的能耗进行评价。结果表明，辐射空调蓄存的残余冷量对减少预冷期的能耗起到积极作用，并存在最佳的预冷时间。

空调系统排风热回收作为建筑节能的一种重要途径,逐渐受到广大空调设计研究人员的重视。根据上海地区夏季高温高湿的气候特点,探讨了排风热回收的节能潜力,分析在上海地区夏季工况使用全热回收装置的能量回收情况,研究表明上海地区排风热回收装置节能效果明显。

比较了房间空调逐时冷负荷的两种计算方法—Z-传递函数法和辐射时间序列法。与Z-传递函数法相比，在将得热量的辐射部分转化为逐时冷负荷时，辐射时间序列法无需迭代，计算简便，而且辐射时间因子能反应围护结构的热响应特性，可作为评价围护结构蓄热能力的指标。推导了房间传递函数系数与辐射时间因子的关系式，可通过现有的ASHRAE房间传递函数系数数据库计算典型房间的辐射时间因子。