为评价不同品牌液压油在设备中能否混用,文章研究了中国石油、中国石化、美孚和壳牌等4家公司生产的超低温液压油之间的相容性。液压油混合比例参照MIL-PRF-17331K规范,考察了混合后油品的外观、运动黏度、倾点、泡沫特性、防锈性和抗磨性等性能变化。结果表明中国石油液压油分别与中国石化、美孚液压油具有良好的相容性。

通过对离心机原用液压油美孚力图HM68#抗磨液压油和拟替换液压油统一加威L-HM68#抗磨液压油,水采机、锚船液压系统原用液压油康普顿HV46#和拟替换统一加威L-HV46#低温液压油进行了混合相容性试验研究.将以上油品按照不同比例混合,定期试验检验,得出油品关键指标进行对比分析.试验结果表明,以上对应液压油在不同混合比例下,其外观和关键指标试验前后基本一致,相容性较好,符合混合使用要求.

随着机械设备技术的不断发展,润滑油的品牌和种类在不断更迭,且润滑油在使用过程中也要根据定期检查的结果进行换油或补加。由于设备维修保养要求,换油或补加中应尽量避免润滑油的混用。但考虑到成本问题,不同品牌、批次的润滑油混用不可避免,这就对润滑油的相容性提出了很高的要求。文章对国内外液压油和汽轮机油的相容性试验方法进行了介绍,并对相容性检测方法进行了对比分析,为后续液压油和汽轮机油的相容性试验方法的发展提供了借鉴。

为满足飞机气压操纵开关选材使用要求,选取了 5171F 橡胶典型试片,在高温、常温和低温三种试验环境下,涂 132-25 仪表油获取尺寸、重量数据,相容性试验后力学性能结果。揭示了 5171F 橡胶在 132-25 仪表油介质中的物质交换以析出为主,力学性能基本不变,是一种适用于飞机气压操纵开关系统的结构组合备选方式。

目前车用制冷剂HFC-134a的温室效应潜值（GWP）为1300，而制冷剂HFO—1234yf的GWP仅为4，被认为是取代R134a的新一代制冷剂。采用McBain—Bakr法和ASHRAE一97密封玻璃管法分别测试了制冷剂HFO一1234yf与分子筛干燥剂的相容性。结果表明：3A、3A一60型分子筛与HFO一1234yf具有较好的化学稳定性，相容性较好，能够满足工业应用的HFO一1234yf制冷剂系统。

C4F7N混合气体凭借良好的电气性能以及较低的温室效应潜在值近年来备受关注。然而,在C4F7N及其混合气体投入实际使用以前,其与气体绝缘设备内部密封材料的相容性仍需检验。目前虽然已有关于该气体与三元乙丙橡胶的相容性研究,但对于不同第三单体的三元乙丙橡胶与C4F7N混合气体的相容性对比以及气固相互作用机理的相关报道较少。该文选取ENB、DCPD两种第三单体的三元乙丙橡胶开展了其与C4F7N/CO2/O2混合气体的相容性实验,发现三元乙丙橡胶中的某些活性结构与C4F7N的CN基团之间存在反应,而通过涂覆硅脂能够有效阻隔气体与橡胶表面的接触,减少C4F7N的分解。此外,在对比两种橡胶的实验结果后发现,ENB-三元乙丙橡胶相较于DCPD-三元乙丙橡胶更适合用作C4F7N混合气体的密封材料,其差异来自两种第三单体所能提供的交联效率不同。

研究了不同酯类的流变性能以及它们与磷酸二氢钾（KDP）晶体的相容性,设计并制备了基于不同酯类的几种油基磁流变液,研究了制备的油基磁流变液的流变性能。结果表明,癸酸甲酯、月桂酸甲酯等酯类因具有适当的物理化学性质、较低的粘度水平、与KDP晶体的良好相容性而可用作KDP晶体磁流变抛光的基液;采用微米级软磁羰基铁粉与这些酯类制备的油基磁流变液,在无磁场作用时为剪切稀化的非牛顿型流体,粘度多在100~300mPa.s间（剪切率50s-1）,剪切强度为数Pa;油基磁流变液在磁场作用下表现出显著的磁流变效应,剪切强度可达30kPa。

国内某公司卤代橡胶压块机L-HM 46抗磨液压油黏度异常,换油周期由1年缩短到3~4个月,既影响生产的稳定性,又增加了液压油使用成本。本文通过卤代橡胶与液压油的溶解性试验,发现卤代橡胶可快速溶解于液压油中,导致液压油黏度显著增大。证实了液压油黏度异常原因:卤代橡胶在压块过程中通过往复伸缩的活塞杆(主缸和侧缸)被带回油箱,并快速溶入液压油中。研究表明,卤代橡胶对液压油起增粘作用,两者不相容,不易长时间接触。

液压胶管作为液压系统基础元件,目前一般存在漏油、渗油、胶管清洁度不达标、胶管质量不合格等相关问题。因此科学合理地选配、使用、维护液压胶管相当重要,若使用中操作不当,容易造成胶管损坏,将影响液压系统功能,严重时将造成整个液压系统瘫痪。

论述液压油在液压传动系统中的作用,在选用液压油时应考虑的主要性能(粘度,抗氧化性,抗泡沫性及良好的相容性),对液压油的污染进行了原因分析和处理.