<正> 0 前言 深冷处理作为热处理工艺冷却过程的延续,在1939年由俄国人首次提出。当时只是一种理论上的探讨。由于当时低温技术尚不完善,在很长时间内只是在实验室进行摸索,证明了金属材料在低温下进一步相变的可能性。直到本世纪70年代,由于液态氮的广泛应用及绝热材料的发展,才由低温处理金属材料向更低温度发展创造了条件,使得深冷工艺应用于生产成为可能。1 深冷处理的研究成果及发展方向 目前,国外特别是美、日、英、俄罗斯等国家都在积极进行该工艺及装备的研究,并把这一技术应用到金属材料的热处理领域,涉及的材料已由过去单一的工

研究了高碳高钒高速钢的淬火、回火热处理及高温硬度。结果表明，其峰值硬度温度较常规高速钢低１５０～２５０℃左右，随碳量增加，峰值硬度温度降低，相同碳量、钡量增加，峰值硬温度升高。回火后的硬度变化和常规高速钢呈相同的趋势，次硬化温度约在５５０℃，但二次硬化的峰值硬度峰较小，在二次硬化温度二次回火，二次硬化作用消失。随碳量、钒量增加，高温硬度增加。根据轧辊辊面硬度要求，高碳高钒高速钢的淬火温度为９５０～

通过单因素实验和正交试验设计,研究四个工艺参数(脉冲宽度、脉冲间距、峰值电流和走丝速度)对两个工艺指标(材料去除率和表面粗糙度)的影响规律。结合多量纲归一化法和加权平均法,通过极差分析对试验数据进行优化,确定各工艺参数对工艺指标影响的主次顺序,获得了线切割高速钢的最优工艺参数组合。对优化后的参数进行试验验证,结果表明MRR比优化前提高了12.92%,Ra值比优化前减小了13.96%,验证了优化参数的合理性。此研究改善了线切割高速钢的加工性能,为后续科研实践提供可靠的理论依据。

高速钢是制造精密复杂刀具的主要材料,高速钢刀具一般采用PVD涂层技术,多元、梯度、纳米结构涂层开发应用拓展了涂层技术新领域,因此,发展自主产权涂层技术具有重要的现实意义。文中重点介绍了几种刀具材料、涂层方法、涂层分类及涂层技术的发展历程、现状及趋势等。

国内主要航空发动机制造公司在数控加工技术方面积累了大量的技术经验,解决了一系列关键技术问题。以航空发动机难加工材料切削性能为切入点,探索粉末冶金高速钢拉刀拉削高温合金的相关技术。