称重传感器的过载能力也是其一项重要的指标,如何设计一种有着高过载能力而又不大量牺牲灵敏度的称重传感器,目前尚未得到很好的解决。本文通过对弹性体结构的改进,把被测量的微小应变进行放大,为设计制造高过载能力的称重传感器提供基础。

三配流窗口轴向柱塞泵是实现泵控单出杆液压缸最直接有效的方法,针对三配流窗口轴向柱塞泵在非死点过渡区产生压力冲击和流量脉动的问题,提出在配流盘非死点过渡区开设阻尼孔和三角槽相结合的方案。考虑油液压缩性,建立三配流窗口轴向柱塞泵的AMEsim仿真模型,通过对比非死点过渡区的不同减振方案,结果表明,阻尼孔和三角槽相结合的结构使轴向柱塞泵出口流量脉动降低了6%,几乎消除了非死点过渡区的压力冲击。并且,阻尼孔尺寸为0.5 mm时,轴向柱塞泵出口流量和柱塞腔压力表现最优。

球面配流因其结构紧凑、承载面积大,自位性能好,抗倾覆能力强,主要用于高压、高速液压泵或液压马达中。然而,球面配流结构复杂,相互制约的因素较多,球面配流设计存在一定的难度。该文通过对球面配流力学分析、过渡区设计,实现球面配流的初步建模,并在此基础上通过Pumplinx进行仿真优化与迭代,从而降低球面配流的设计难度和缩短研发周期。

本文对典型高压齿轮泵过渡区压力进行了理论分析与仿真实验研究,由于采用了三角槽结构,降低了泵的噪声,提高了泵的容积效率。

通过研究过渡区压力变化与侧板阻尼结构之间的关系,提出浮动侧板阻尼结构的参数化研究方法。以某高压齿轮泵为模型,对齿轮泵过渡区流场进行解析,并基于响应面方法建立过渡区压力变化的近似模型,在保证齿轮泵容积效率的前提下,以降低侧板过渡区突变为优化目标,对侧板高压油槽阻尼结构进行优化设计,结果表明过渡区压力突变由10.162 MPa降至3.670 MPa。

在保持叶片泵配油盘原结构尺寸基本不变和保证吸、压油窗口互不相通的前提下，分别在左、右封闭容积的吸、压油窗口始端开设卸荷槽，收到了降噪２ｄＢ（Ａ）以上的效果。

建立了双三角槽式配流盘过渡区的压力分布模型给出了过渡区内回冲流量的理论计算公式并以力士乐A4VG125型轴向柱塞泵为对象进行了实例计算讨论了三角槽的结构对压力分布及回冲流量的影响对球面配流副的结构设计具有参考价值.