采用UG4．0建立了S型波纹管的参数化三维有限元模型，将该模型导入ANSYS，利用该模型对S型波纹管进行模态分析，得到了基本振型，求出了其固有频率，同时模拟出波纹管在模态分析中产生的变形和振动应力，做出了应力、应变、频率关系曲线，为波纹管的动力学分析提供了数据依据和图样基础，且为模片结构的进一步优化完善及波纹管的寿命检测提供了数据和参考价值。

以黏土质陶粒为骨料,52.5级普通硅酸盐水泥作为胶凝材料,辅以聚酯纤维和减水剂等外加剂,制作出一种新型的水泥基陶粒多孔地铁轨道吸音板。试验分析了不同工况下隧道内隧道壁测点和道床测点的吸音效果,研究了吸音板薄弱位置的受力性能。结果表明,所制备的水泥基陶粒多孔地铁轨道吸音板不仅吸音降噪效果好,而且结构安全可靠。

随着野外勘探规模的扩大和设备的常年持续使用,G3i地震数据采集系统开始出现不同程度的损坏。其中,泄漏和密封问题凸显严重。本文阐述了G3i设备的密封结构现状,研制了适合的注胶设备并对现有G3i设备的铝合金壳体结构进行了改进。最后,运用ANSYS有限元软件对现有和改进后的G3i铝合金壳体结构进行对比模拟分析。

针对某公司设计的可在线带压更换阀杆密封组件式全焊接球阀球体,利用SolidWorks建立三维模型,然后导入ANSYS软件,通过分析全焊接球阀球体在3种工况下的应力和变形。由实验数据可知,球体的最大变形产生在流道边缘,球体上转轴根部的最大应力约为368 MPa,大于球体材料的屈服强度,产生局部应力集中;而球体外壁和流道内壁的应力均小于材料的许用应力。球体的最大变形产生在流道边缘处;密封面处的变形较大;由于在最大压差下受介质的作用,进口端阀座和介质接触侧球体的变形较为明显。研究表明,通过适当增大球体转轴根部过渡圆角半径有利于改善局部应力集中状况,本研究可为全焊接球阀设计与制造提供参考依据。

针对现有半挂车板簧悬架装置存在的不足,设计一种新型液压悬挂机构,运用PRO／E三维软件建立机构模型,进行机构动态仿真。同时结合ANSYS有限元分析软件,对机构强度进行分析校核,为机构的进一步优化提供参考。