当汽车的液压制动系统出现制动失效故障时，可用“脚感”法来快速诊断，查出故障原因及故障部位，以避免盲目拆卸。

将模糊关系法与故障树分析相结合,先利用专家评判法建立影响因子隶属度关系矩阵,再模糊量化不同矿区的工况条件,与关系矩阵运算得到一个乘因子,故障树底事件平均故障率与该乘因子之积即为当前工况下的故障率,最后代入故障树定量计算出顶事件发生概率。

本文以铁矿矿井提升机液压制动系统为例,首先分析了提升机液压制动系统的组成,其次分析了提升机液压制动系统数学模型,最后分析了提升机液压制动系统的特性,保证矿井提升机安全稳定运行。

煤矿主提升液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件,它和盘形制动器组合成为一完整的制动系统,为盘形制动器提供可以调节的压力油,使提升机获得不同的制动力矩;使矿井提升机正常地运转、调速、停车。盘形制动器装置与液压站组成了矿井提升机的制动系统,用于实现提升机工作时的减速、工作制动和安全制动。盘形制动器装置是矿井提升机制动系统的主要执行部件,具有体积小、质量小、惯性小、动作快,可调性好、可靠性高、通用性高、基础简单、维修、调整方便等优点。

磁悬浮列车是一种快速的轨道交通方式,因其车下为悬浮架结构,故采用液压制动系统设计方案。液压制动与空气制动相比,集成度高,功率重量比大,响应速度快。本文介绍了中低速磁浮列车液压制动系统的研制方案,详述了制动系统实现的功能和性能。制动系统结构组成包括电子制动控制单元、液压单元、基础制动装置等。相比于传统的比例阀制动力控制原理,本方案采用基于高速开关阀的制动力控制原理,高速开关阀具有响应速度快、流量大的优点。制动力控制算法采用积分复合大脉宽激励的方式,缩短了制动空走时间,减小了制动距离。本方案的液压制动系统已经在多个磁浮车型中成功运用,并通过了各项地面试验及装车试验考核。

特雷克斯TR100型矿用自卸车主要有转向、举升、制动三大液压系统,液压制动系统是其中最为复杂的系统。液压制动系统故障的频繁发生不仅增加了项目的配件采购及人工成本,降低了车队整体运载能力,更为重要的是极大威胁到了驾驶员的生命财产安全。笔者结合矿车在缅甸莱比塘铜矿项目中的应用,总结出液压制动系统的故障快速判断和维修保养方法,为保证矿车安全有效运行,提供参考借鉴。

为了实现制动系统工作状态实时监测、增强提升机运行可靠性及运行效率,在对提升机制动系统结构以及容易出现故障分析的基础上,提出采用温度、压力、电流等传感器以及空动时间测量电路等对液压站、盘式制动闸设备运行情况进行实时监测,并对各传感器布置位置以及技术参数进行阐述。通过监测系统在提升机上的实际应用,增强了提升机制动系统稳定性以及安全运行保障能力。

针对高速行驶工况下分布式驱动电动汽车的稳定性控制问题,对分布式驱动电动汽车参考模型、模糊PI控制、车辆动力学规划、电机/液压系统协同控制策略、最优控制分配方法等方面进行了研究,对分布式驱动电动汽车电液复合稳定性控制策略进行了归纳,提出了基于轮毂电机/液压制动系统协同控制的车辆稳定性控制系统。利用Carsim建立了分布式驱动电动汽车动力学模型,并通过Simulink设计了电机/液压协同控制策略,在Car Sim/Simulink联合仿真平台上进行了正弦停滞转向试验。研究结果表明：在极限工况下,无控制或仅电机控制车辆均无法保持稳定,采用电机/液压制动系统协同控制则能保证车辆操纵稳定性。

为了提高车辆液压制动系统的可靠性水平,提出了应用RBF网络和模糊ARX模型来研究液压制动系统故障诊断方法。研究了模糊ARX模型非线性特征,建立了基于径向基函数RBF的液压制动系统故障诊断方法,并开展了实验测试以目标故障特征为分类参考,使用RBF网络分类器对故障特征进行分类,判断系统的故障状态。基于模糊ARX模型与RBF网络的液压制动系统故障诊断方法准确地诊断出了90%以上的系统故障,表明该方法能够有效地应用于液压制动系统的故障诊断。

为提高有轨电车液压制动系统实验的有效性, 该文对有轨电车液压制动系统压力与制动力的关系进行了分析和研究, 使用MATLAB/Simulink软件对液压制动系统进行了建模、 仿真与分析.并将仿真结果与实验结果进行了分析比较, 为类似液压制动系统的设计、 实验, 提供一个较好的方法.