为了降低负载敏感型多路阀的体积和重量,提出了一种三通流量阀与溢流阀的集成设计方案。文中详细阐述了该集成阀的结构及原理,搭建了其液压仿真模型,并应用于某款工程机械产品的变幅系统,测试验证了其三通分流功能和溢流保护功能。进一步,讨论分析了集成阀的设定压差、阀芯过流孔径等关键参数对系统压损和工作效率有很大的影响,实际使用中需综合两者来选用该阀。

分析了定量泵负载敏感系统中三通流量阀的机械结构和调节原理。建立了三通流量阀中阻尼孔的特性分析模型与三通流量阀压力补偿过程中容腔压力变化的数学模型。用Matlab软件对三通流量阀中影响压力变化的主要结构参数进行了仿真，分析了三通流量阀的阻尼孔直径、阻尼孔长度、左腔容积以及阀芯开口流量增益对其左腔压力变化产生的影响，得出了再设计三通流量阀时阻尼孔、容腔体积和阀芯开口形式应选择合适的尺寸与结构的结论。为定量泵系统中三通流量阀的设计提供了理论依据。

压缩式垃圾车液压回路普遍采用节流调速回路,能量浪费较大。为了响应国家节能减排号召,新开发的压缩式垃圾车采用了定量泵配负载敏感多路阀系统。针对产品调试时出现的厢门关闭过程不稳定,存在抖动的问题,通过试验测试和Amesim仿真分析相结合的方式,分析了厢门开闭系统抖动的原因,并提出可减小负载敏感系统中三通流量阀的控制压力波动的改进措施。经过试验验证,改进的厢门开闭回路可以有效提高厢门关闭过程中的稳定性,消除了抖动。

分析了某特种运输车辆液压冷却系统工作原理建立了其数学模型和仿真模型通过仿真研究得到了压力补偿溢流阀面积梯度变化时系统主导极点轨迹图和发动机转速或外负载变化时流量阀流量阶跃响应曲线认为选取液压元件仅进行静态参数匹配是不够的还需要对动态特性进行验证。