为了确定UOE预弯边机主油缸无法增压的故障原因并消除故障,通过监测弯边主油缸内压力、检测主油缸充液阀阀体温度及对充液阀进行解体检查,结合弯边液压系统控制原理,对主油缸及充液阀进行了系统分析研究。结果表明,充液阀没有完全关闭、在压力状态下发生内泄、射流,是导致阀体发热、弯边主油缸无法增压的直接原因;充液阀内的铜活塞螺纹松动回退是主油缸无法增压的次要原因。通过两种简单实用的防松改进措施,有效解决了铜活塞松动回退的问题。

快速充液阀在折弯机、油压机等大型设备中广泛应用，其主要作用是在非工作状态或无负载状态下打开，将油缸与油箱连通，使油腔无压力，在外负载自重情况下达到快速运行的目的，减少非工作状态下的运行时间，提高工作效率。以国外数控折弯机为例（图1虚线部分除外）。

在介绍了装载机目前常用的全液压系统——力士乐(Rexroth)公司和麦克(MICO)公司产品的基础上,对这两种产品进行了对比分析,为产品设计配置选型和用户的选择提供了参考意见。

分析了50MN切边液压机充液阀脱落、断裂失效的过程和原因,提出了相应的解决措施和充液阀设计应注意的问题。

介绍了扒渣车行走控制系统的组成电控变量泵、单路充液阀、制动阀块、反向脚踏板、制动器、行走驱动总成,重点介绍了行走驱动系统的控制方式、行走控制系统的制动方式、行走系统与发动机动力系统的功率匹配。

在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上，建立了全液压制动系统恒压及恒流充液过程数学模型，得到了影响充液速度及时间的系统参数及蓄能器与充液阀的结构参数，利用Simulink进行仿真，分析了节流口浮动时系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律，实验验证了仿真模型的正确性。

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理，在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上，建立了全液压制动系统充液过程的数学模型，得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律，实验验证了仿真模型的正确性，为制动系统及充液阀的设计提供依据。

充液阀作为全液压制动系统中的关键部件其充液速度、充液压力等特性对整个系统的性能有直接的影响为了系统研究结构参数对充液阀工作特性的影响借助AMESim软件平台建立了全液压制动系统的仿真模型并利用所搭建的全液压制动系统试验台验证了仿真模型的有效性.在此基础上分析了充液阀不同结构参数对充液特性的影响规律结果表明主阀弹簧刚度和阀芯节流孔径的改变会影响充液响应时间;控制阀的阀套夹角、钢球直径及调压弹簧刚度是决定充液压力上、下限的关键参数.依据上述结果利用遗传算法对充液阀的主要结构参数进行了优化结果表明优化后的充液时间由2.8s缩短至2.0s充液响应特性得到较大改善.

液压板料折弯机技术先进性能可靠是比较理想的板料成形设备之一.它可广泛应用于飞机、汽车、造船、电器、机械及轻工等行业.在液压板料折弯机液压系统的设计中为了设法加快辅助运动的速度从而提高生产效率充液系统被增加.

在液压传动机械中为了提高机器的空行程速度和回程速度广泛应用了充液阀来实现对液压缸的快速大流量充液和排液.充液阀在一般情况下都是垂直使用文中就充液阀必须水平安装时所产生的问题进行了剖析并提出了解决问题的途径保证了充液阀水平安装时系统正常工作.