分析了FD50T叉车起升油缸,由于导向长度过小导致掉油缸的原因,提出了在导向套与油缸活塞之间加装隔套的办法,增加油缸内导向长度和改进油缸与门架连接方式,避免了在缸筒内产生拉槽缺陷,保证了起升油缸的正常使用。

简要地将金属结构在两种规范中疲劳强度计算方法的异同点进行了比较。

介绍了针对CPCD—5型叉车液力变矩器经常出现漏油现象,本着改善机械性能,提高设备完好率,降低修理成本的目的,对该液力变矩器漏油现象进行详细的原因分析,采取相应措施对该液力变矩器进行改进,取得了良好的效果。

论述了KONE门机原有行走制动器存在制动力矩小、效果差、故意率多等问题,通过配套改造、使用全惯性常闭制动器,解决了原制动器存在的诸多问题,实现了良好防风和制动效果.

<正> 液控单向阀又称单向锁闭阀(图1)即油液正向流动时与普通单向阀的功能完全一样;反向流动时由于阀芯锥面紧紧压在阀座上使油液不能通过。此时可以从控制油口接入控制压力油将控制活塞顶起并强迫顶开阀芯使油液反向通过。

<正> QD40A型轮胎起重机于1980年生产随着使用年限的延长液压支腿及其它机构相继出现故障。1998年厂方派技术人员来修理花了3万多元资金但还是未能排除液压支腿的故障。由于液压支腿只能顶起1/2多一点而且在作业中支腿下沉较严重致使轮胎螺栓经常被剪断钢圈轮辋变形碎裂严重影响安全生产维修费用大幅上升。

介绍了通过对推车机液压系统的优化设计，纠正了原调试错误，消除了液压系统高温故障。

随着集装箱运输的迅速发展，岸边集装箱起重机也越来越趋大型化、高速化和高效率。它依靠高速运行的小车来实现集装箱的水平移动。岸边集装箱起重机按其小车的驱动方式，可分为自行小车式和牵引小车式两种。牵引小车式的岸边集装箱起重机的结构特点是：其运行小车的驱动装置安装于机器房内，因而大大减轻了运行小车的自重，从而减小了岸边集装箱起重机金属结构承受的活动载荷，改善了整机的性能；但是，由于它具有较为复杂的钢丝绳缠绕系统(如图1所示)，导致钢丝绳长度长、自重大，势必将形成一定的挠度。为了将其挠度控制在允许范围内，港机制造商专门设置了一套液压钢丝绳张紧装置。