大型燃气-蒸汽联合循环机组维修策略

　　1　燃气轮机设备维修模式

　　广东省11台9F级燃气-蒸汽联合循环机组于2006年、2007年相继投产,目前已陆续进入燃气轮机(简称燃机)定期检修周期。燃机为2班制每天起停运行,设备的可靠性要求比常规火电机组高,机组设备的检修周期与常规火电机组也有很大的区别,所以需要探索燃机设备维修模式和检修周期。可靠性维修(RBM)是继被动维修、预防维修、预测维修之后,新发展起来的以主动维修为导向的维修体制。这一体制旨在通过系统地消除故障根源,尽可能削减维修工作总量,最大限度地延长设备使用寿命,

　　把预防维修、预测维修和主动维修结合起来,形成一个统一的维修策略。

　　对于2班制运行的调峰机组,设备的可靠性要求很高,应首选以可靠性为中心的维修模式。

　　2　设备维修现状

　　以深圳前湾燃机电厂为例,该厂3台机组自2007年3月30日投产至今,机组运行情况总体良好,主机设备运行正常,但辅机设备存在以下问题:

　　(1)由于国内大型燃机运行经验很少,设计和设备选型沿用常规火电机组的模式,造成目前机组设备特别是辅机设备的可靠性很难满足机组每天起停运行方式,因设备缺陷造成被动维修所占的比例很大。

　　(2)设备定期维修(预防维修)还未形成一套针对燃气机组的定期维修策略,燃机和其它主、辅设备的定检周期各自独立甚至相互冲突。

　　(3)对设备状态的评估、故障诊断的准确性欠佳。

　　3　设备维修策略

　　以可靠性为中心的维修管理模式强调以设备的可靠性和设备故障后果作为制定维修策略的主要依据,在预防维修、预测维修和主动维修之间取得平衡,以达到取长补短的效果。

　　3.1　根据故障后果评价确定维修策略

　　以深圳前湾燃机电厂设备为例,设备风险等级评定及可靠性统计、分析及维修策略见表1。表1中,风险等级"A"表示本系统故障,将直接造成机组非计划停运和人身、环境事故的发生。"B"表示本系统故障,不会直接造成机组非计划停运和人身、环境事故的发生,但对机组负荷、安全运行、对外经济结算、人身健康和环境将造成影响。"A-"表示本系统故障,将直接造成机组非计划停运或机组减负荷和人身环境事故的发生。

　　维修策略中,PM为预防检修,是以时间为基准的计划性检修方式,也称定期检修;PDM为预知检修,利用状态监测设备和诊断技术及相关数据,对设备状态进行跟踪,也叫状态检修;PAM为主动检修,是对设备存在的不合理问题进行更新改造。

　　(1)主变压器故障,将直接造成机组非计划停运和人身、环境事故的发生,风险等级评定为最高级A级,可靠性统计分析结果为可靠性高,对此可采用定期预防性维修(试验)及预测维修(状态监测)相结合的维修策略;