1．概述 轧机压下铜螺母是轧机的主要工件，材质一般为铜合金，起调节轧板厚度的作用。它与压下螺钉、压下减速箱、液压AGC等共同组成轧机的压下系统；如果铜螺母产生间隙会造成颤动，在使用到一定周期后，

对炮射导弹进行数值模拟研究,是获取导弹气动特性变化规律的有效途径。采用多重网格生成方法,在保持总网格数不大的前提下,可快速获得收敛解。以三维Navier-Stokes方程为出发方程,采用S-A湍流模型,得到较大长径比的炮射导弹气动特性参数。研究结果表明:采用鸭式布局可以提高炮射导弹控制效率;在跨音速阶段压力中心会随着马赫数的增大而前移,使导弹的静稳定度降低;通过增大导弹长径比,可以提高静稳定度。

提出了一种基于双光栅干涉产生莫尔条纹测量扭转角的高精度光学测角方法。为了验证莫尔条纹测量设备间扭转变形精度的有效性，进行了方案设计及实验分析。采用平行光管模拟设备，通过微调机械结构调节平行光管的扭转角来模拟三维物体的扭转变形，在独立的地基平台上进行了方案设计测量实验，并通过实验比较了不同的设计方案。选择的实验方案首先使CCD靶面在平行光管内像面处安装固定，然后采用滤波细化等图像处理方法得到采集到的莫尔条纹的宽度，进而根据条纹宽度变化通过数学模型计算出扭转变形量。实验结果表明，当微调机构使平行光管在±7’的视场内旋转时，该方案可以得到较为清晰的莫尔条纹图像，经过算法处理后，当莫尔条纹宽度为1615～1712μm时，扭转角的测量精度为4．3”（3σ）。该方法满足了设备间扭转角高精度测量...

利用光栅干涉原理进行船体扭转变形的测量.有别于传统干涉条纹的信息处理方法,提出了对条纹信息提取求船体扭转变形角的两种方法-条纹倾角法和条纹宽度法.条纹倾角法理论公式与测量坐标系中光栅的位置有关,针对光栅的所有位置关系分析,建立了条纹倾角法的统一公式;条纹宽度法理论公式与两光栅在测量坐标系中的位置无关,条纹宽度法的实验结果表明,变形误差为1.7″,证明测量原理正确,条纹处理方法精度可靠.

提出用双光栅产生的莫尔条纹测量船体扭转角，对此方法进行实验验证。船体用焦距为550mm的平行光管模拟，设计微调旋转机构使平行光管产生小角度转动，模拟船体扭转角的产生；两光栅分别安置于两平行光管焦面上，光管相对扭转引起莫尔条纹变化，根据测量原理通过图像的变化求得船体扭转角测量值。给出实验设备布置方案、实验操作原理、实验数据处理的基本思想，及提高数据处理精度的关键问题。对不同的条纹初始宽度做了对比实验，处理结果表明当莫尔条纹越细时，测量精度越低；当莫尔条纹越宽时，测量精度越高，本实验允许的条件下，扭转角最高测量精度达到1.2″。

重点介绍了面向电力市场基于OPC技术的新一代变电站自动控制系统,并结合具体工程实践对新一代变电站自动控制系统体系结构、软硬件平台及系统安全性进行了设计分析.采用OPC技术可使整个变电站自动控制系统完全基于现场总线技术,并可为变电站设备提供预知性维护信息.OPC系统基于Internet技术,可进行远程设备维护和专家会诊.OPC系统还具有很好的开放性,易于实现电力企业管理控制一体化和集成设备管理系统,避免出现自动化孤岛现象.

2015版欧洲新车评价规程（Euro NCAP）侧碰和侧面柱碰试验中,将WorldSID 50th代替ES2假人进行评价新车的被动安全性能。为了研究WorldSID 50th假人和ES2假人的不同响应特性,提出了假人损伤百分比的概念,并对两种假人进行了假人部件位置的对应关系,随后进行了某个车型2次实车侧面碰撞试验进行对比分析,所有试验设置均是按照Euro NCAP侧碰试验要求进行的。结果表明：在车门侵入速率一致的前提下中,ES2假人的头部、胸部和腹部比WorldSID50th假人的损伤值要高,ES2假人骨盆损伤值要比WorldSID 50th假人低。

介绍DPl60，4液压驱动隔膜泵的设计方案，用新型的液压缸驱动机构取代传统机械式隔膜泵的曲柄连杆机构。重点阐明隔膜泵动力端的工作原理，分析活塞的运动规律。活塞在运动过程中，可实现匀速往复直线运动，这将使得隔膜泵体积减小、成本降低，并且输出泥浆压力、流量比较平稳，并提高了容积效率。

为了研究双进气道柴油机缸内涡流的调节原理及性能,在稳流气道试验台上测试了一种带涡流调节阀的新型气道组合的流通能力与调节涡流的性能.用PIV系统对各个工况下气道入口的流场进行测量,通过PIV系统输出的二维流场信息估算气道进气质量流量的变化及分配情况,同时利用AVL-FIRE对整个实验系统进行了CFD分析.结果表明,柴油机双进气道通过涡流控制阀调节直气道的进气质量流量及流速,引起总的质量流量的变化,进而改变了缸内涡流的大小.