采用弹簧套式组合活塞、碳/陶刹车盘的某型刹车装置某批次交付试验时,出现部分产品刹车间隙不足故障,经故障排查与分析,发现故障是由刹车装置轴向挠度导致活塞调隙后出现附加行程引起的。通过增加试验时工艺垫片厚度排除了刹车装置刹车间隙不足故障,而从产品结构计算上,将活塞组件的螺盖返退至与活塞端面齐平也可以起到同样效果。刹车装置的装配间隙一般大于验收间隙,对于刚性较差的刹车装置,使用超过产品工作压力进行功能性检查或试验时,应在活塞下放入不小于刹车装置轴向挠度的钢质工艺垫片,无法预知变形大小时,允许将刹车间隙塞实。

某紧固件厂生产的发动机底座用高强度发黑六角头螺栓在安装24h后发生了断裂，为了探明螺栓断裂的原因，采用光学显微镜、扫描电子显微镜、直读光谱仪、硬度测试仪等对该螺栓的组织、硬度和化学成分进行分析。结果表明：失效螺栓的表面和心部硬度分别为518，434HV0．3，螺栓的组织为回火索氏体，宏观断口存在光亮区，微观呈“鸡爪状”形貌，螺纹根部沿晶裂纹不分叉，该特征表明螺栓断口是典型的氢脆断口；为避免类似情况再次发生，需要严格控制酸洗和热处理工艺，并对产品进行必要的去氢处理。

在圆截面橡胶圈密封结构中,通常在密封圈外侧设置保护圈。文中介绍分别使用收压板和收压筒的两种外保护圈校正方法。夹具结构与校正效果的对比结果表明,收压筒校正效果及效率明显优于收压板,但收压板对零件结构要求不高,可用于不适宜收压筒操作的情况。

互联网对时延敏感的业务数据流,要求具有较低的端到端时延,但是网络拥塞的发生,将会使服务质量无法保证。基于链路关键度提出了一种新的自适应负载均衡路由算法(LARA,load adaptive routing algorithm),能最大限度地避开拥塞链路从而减少端到端延迟。该算法通过得到一个优化目标函数,并利用凸优化理论将优化目标函数分解为若干个子函数,最终得到一个简单的分布式协议。利用NS2仿真器在基于CERNET2真实的拓扑结构上进行仿真实验,同时与网络中能普遍部署的等开销多路径(ECMP,equal-costmulti-path)算法相比较,通过测试反馈时延、分组丢失率、流量负载,结果表明LARA具有更好的自适应性和健壮性,性能相比更优。

液压调剖注入泵常用的风冷式散热装置存在散热效果差等缺点。通过对该散热装置进行结构改造,设计一种油冷式散热装置。研究了设备出口油温和总传热系数的变化情况,结果表明:油冷式散热装置散热效果明显优于风冷式散热装置。该装置已应用于实际生产且效果较好,具有很好的发展前景和推广价值。

某活塞组件采用了扩胀管调隙新结构,通过结构分析,配合工装设计制定了切实可行的装配方法,保证了产品装配质量。