针对机械制造车间路由器布局不合理,导致车间无线网络功耗过高、吞吐量过小、实际应用效果差的问题,提出了基于DNC系统的机械制造车间无线Mesh组网设计方法。根据机械制造车间DNC系统与数控机床的用网需求,设计了机械制造车间路由器布局目标模型,通过改进模型目标函数与约束条件进行目标模型优化。以模型优化结果为基础,设计机械制造车间Mesh组网整体布局及其功能模块、DNC系统应用流程,实现机械制造车间无线Mesh组网。实验结果显示,无线Mesh组网功耗更小,吞吐量更高,在机械制造车间DNC系统中的应用效果更好。

由于传声器阵列具有自噪声的干扰,在各通道的互谱距阵中,消除对角自谱元素的波束形成,可以提高声源识别的精度。由此,建立相应的声源识别算法和平面声源的成像软件。并对某发动机在额定工况下的噪声源识别进行验证。结果表明：发动机前端噪声来源于空气压缩机排气出口和曲轴传动皮带轮的上方机体辐射;左右两侧噪声来源于发动机缸体和油底壳辐射。由此表明涉及的算法与成像软件的正确与有效性能。

介绍了一种折叠式气动提升门的结构、工作原理及设计要点等。该折叠式气动提升门是由气源压力为动力来现实升降的,其具有结构紧凑、占用空间小、整体高度低、提升高度高、跨距大、安全可靠等特点,可广泛用于钣金行业智能仓储系统中,实现设备之间的联动控制,保证设备与人身安全;其在电控系统控制下,通过调整气缸上的磁性开关位置来调节提升高度,并在断电断气的情况下,可悬停在任意位置而不会坠落。

针对某型雷达液压系统中起竖/倒伏液压缸在使用过程中发生滑动套开裂的问题,复核滑动套的安全系数,复查生产过程,在理化检验、断口分析基础上开展综合失效分析,最后针对滑动套失效原因提出预防措施,对雷达液压系统设计有较大的参考意义。

铁路运输车辆不断朝着高速以及轻量化方向发展,车体承受着复杂的交变载荷,极大地增加了车体结构疲劳断裂的风险。为探究车体结构振动对车辆结构安全性的影响,利用ANSYS Workbench进行车体模态仿真计算。结合服役环境下动车组车体运行模态测试数据,提取出车体1阶菱形(8~9 Hz)、1阶垂弯(12~13 Hz)、1阶横弯(15~16 Hz)及1阶扭转(17~18 Hz)模态频率,对车体有限元模型进行对比修正。利用雨流计数法对部分实测载荷谱数据谱进行处理,得到载荷谱雨流计数矩阵。在模态分析的基础上进行谐响应分析,得到上述不同模态频段范围内的频率响应函数,结合nCode疲劳仿真软件对车体疲劳强度进行仿真计算,得到不同频段范围内车体的疲劳损伤;采用Miner线性累积疲劳损伤理论对仿真计算结果进行疲劳损伤评估,结果表明:车体1阶菱形模态(8~9 Hz)附近频段对车体造成的损伤最大,其...

为探究列车车轮旧扁疤对轮轨冲击的影响规律,建立了考虑柔性轮对的高速动车刚柔耦合模型和有限元扁疤损伤接触模型。分析了不同位置分布的单或双扁疤对轮轨冲击的影响,以避免车辆运行状态下发生跳轨冲击,保证运营安全,并为高速动车组安全运行时车轮损伤限值确定提供依据。分析结果表明:旧单扁疤产生的轮轨垂向冲击力随车速的增大先增大后减小,在100 km/h处达到峰值;速度为100~200 km/h时,当双扁疤间隔70°以下时,第一旧扁疤对第二旧扁疤有增益作用,当间隔70°以上时,增益明显减少,可视作独立扁疤;当车轮存在长度为30 mm的双扁疤时,车轮发生跳轨后最大冲击应力可以达到1059 MPa。

焊轨基地是国内铁路首次开展100m定尺短钢轨焊接成500m长钢轨的建设项目,针对辊道输送线的使用技术要求,文中主要介绍沈阳南焊轨基地辊道输送线的结构布局、辊距、辊道速度、驱动力矩等辊道参数的设计计算分析。

以重度混合动力轿车为应用对象,根据模式切换过程中限力矩离合器的转矩和平顺性要求,设计了一种静压式限力矩离合器液压系统。建立了系统动态特性方程和基于Amesim平台的液压系统仿真模型,进行了不同离合器回位弹簧压缩量、蓄能器弹簧刚度及初始压缩量条件下的系统动态性能仿真。通过液压系统性能试验,验证了液压系统压力控制的正确性和适用性。

从理论上分析大型升降舞台上液压油缸缓冲装置减速的作用机理和功能特性,提出缓冲装置相关的设计思路,得出缓冲效果与活塞结构及运动参数之间的关系,并通过仿真分析三种缓冲装置的缓冲效果。

介绍了当前常用的液压卸载回路，针对在液压泵卸载时系统实际消耗效率的问题进行分析计算，通过实验测定在液压系统满载和卸载时电动机消耗的功率后，得出在液压系统卸载时电动机空转时，系统并不是以很小功率在运转的结论。