本文介绍了一种基于AVR单片机的电弧摆动器数字化控制系统，分析了系统的硬件构成原理和软件流程。试验结果表明，该控制系统达到了设计的目标，实现了摆动器的摆动速度调节、摆幅大小、左中右停留时间等的数字化控制。

采用SST k-ω湍流模型基于有限体积法求解三维N-S方程,进行稳态数值模拟,得到了伴飞弹在Ma=0.6,0°~90°攻角的气动力和绕流场变化规律,弹体所受侧向力随攻角增大呈周期性变化;弹体在所研究的攻角范围内静稳定,但在大部分攻角时稳定力矩不足,不利于伴飞弹迅速恢复稳定姿态。因此,提出了增大尾翼弦长和翼展两种改进方案并进行比较,表明增大翼展更有利于提升弹体静稳定性。

本文首先建立了单信道的软件无线电数学模型,分析比较了FPGA、ASIC以及DSP设计方式的优缺点,并深入研究了FPGA技术在软件无线电中的应用.

以矿用液压支架联接头作为研究对象,利用SolidWorks建立液压支架联接头的三维实体模型,基于ANSYS Workbench对液压支架联接头受拉力时进行力学分析、模态分析谐响应分析,得到液压支架联接头在各阶频率的振型变化和共振频率。结果表明,联接头在头部受力时最容易发生变形,液压支架联接头在频率为3 200 Hz处更容易出现共振现象。针对结果进化优化设计。该研究为液压支架联接头的综合性能分析和优化提供了参考。

采用集中参数法建立人字齿行星齿轮传动系统纯扭转非线性动力学模型,考虑时变啮合刚度、齿侧间隙、综合传动误差等激励对振动特性的影响。采用Runge-Kutta法对系统动力学方程组进行数值迭代求解,获得系统的稳态响应。相图借助庞加莱截面技术、频谱分析等手段分析系统的非线性响应形态,研究啮合阻尼对系统动态特性的影响。结果表明:人字齿轮传动系统在多源激励因素作用下表现出丰富的非线性动力学特性;适当增大啮合阻尼,系统由混沌运动状态转化为周期运动状态,系统的振动减弱,稳定性增强。

电子汽车衡由多个称重传感器组成,相比由单个传感器组成的称重系统,重量的计算更加复杂。除了线性度校准,还需要进行角差修正。在模拟传感器组成的汽车衡调试时,需要通过调整各路传感器的角差调整电位器进行角差修正。目前应用广泛的数字式传感器为角差修正提供了更多方法。在分析了数字式电子汽车衡产生误差的原因后,基于目前常用的线性方程组法,提出了用最小二乘法进行角差系数优化的方法,并进行了实验验证。实验表明,此方法可以提高数字式电子汽车衡的称量准确度。

表面粗糙度和内部非金属夹杂物这两种缺陷形式都会明显影响高强度钢FV520B—I的疲劳寿命。以FV520B—I的超声疲劳实验数据为基础，结合根据经典的断裂力学，将表面粗糙度以及内部非金属夹杂物与FV520B—I疲劳寿命联系起来得到疲劳寿命预测基础模型。从实验数据中选取合适的疲劳数据对基础模型进行拟合，确定与FV520B—I相关参数，从而分别建立了针对两种不同缺陷情况下FV520B—I的疲劳寿命预测模型。疲劳寿命预测模型的建立为FV520B—I的疲劳寿命研究作出了贡献，准确并有针对性的预测疲劳寿命对保障设备的正常生产运行有重要的意义。

针对传统PID控制器在振动排痰机无刷直流电机控制系统中出现的动静态响应较差的问题,将模糊PID控制器应用于控制系统并对输入/输出变量进行非均匀量化以优化控制性能。该控制系统以ATmega328p单片机为数据处理核心,采用转速、电流双闭环控制方式,其中转速环采用模糊PID控制算法,电流环采用传统PID控制算法。最后,搭建了符合真实运行条件的实验平台并进行实验。通过实验对比分析,该系统具有控制精度高、超调量小、响应速度快、稳定性好的特点。

空气源热泵因其供热效率高而得到广泛应用，但是室外换热器的结霜问题导致了其供热效率的下降。针对空气源热泵室外换热器单管的融霜过程，搭建了单翅片管融霜实验台，使该单根翅片管分别以结霜和融霜2种模式运行。融霜过程分别选择40，30，20，10，5℃的循环溶液，同时对融霜过程进行理论分析。试验以及理论分析结果表明：在不同的循环溶液温度下，随着循环溶液温度的升高，融霜速率逐渐增加且变化趋势加快；循环溶液温度的高低对融霜过程产生程度不同的影响，存在最佳循环溶液温度，可以使得除霜效率达到最高。

全液压转向机构在工程机械上得到了广泛的应用,这种装置取消了转向盘与转向轮之间的机械连接,因此具有易于安装布置、结构紧凑、操作轻便等优点.全液压转向器有多种不同的结构形式,本文就目前常用的转阀式全液压转向器作一简要的分析.