本文介绍了运用先进的消息中间件技术和C／S三层架构设计的热送自助计量系统的应用情况，并对系统的功能结构和业务流程设计作了详尽的分析。

在现代汽车设计过程中，CAE分析起到越来越重要的作用，在汽车设计初期即可快速的取得结果，从而取代后期大量的试验，使得汽车设计周期大大缩短，降低研发成本。而作为汽车性能重要指标的NVH在现代汽车市场中越来越受到人们的重视，也成为许多厂家核心竞争力的一部分，涉及车辆的振动噪声问题已经成为汽车技术领域的一个研究热点。

设计了电容式加速度计的信号检测电路，与电容式加速度计敏感单元进行联调和测试，并进行了标定。为减小体积，提高电容式加速度计的检测精度，采用厚膜混合集成工艺，将检测电路和电容式加速度计敏感单元集成于一体，并进行了电路测试和性能测试。测试数据表明，其测试精度提高了一个数量级，线性度和温度特性均有很大的改善。

为提高微电容式加速度计的线性度和工作带宽,在设计微电容式加速度计的检测电路时,要使系统工作在闭环状态下,通过静电力反馈的方式能很好的实现闭环控制。本文主要论述了闭环控制的原理,即通过静电力反馈来实现平衡控制。并通过计算保证了闭环控制系统的稳定性。可见,闭环工作下的电容式加速度计的稳定性、精度、线性度等都得到了提高。

循环流化床锅炉的热惯性是影响锅炉动态特性的重要因素。从动态能量平衡的角度定义了循环流化床锅炉的热惯性。分别针对6种不同容量等级的锅炉计算了其能量传递各环节的热惯性大小。计算结果表明：锅炉总热惯性的大小随锅炉容量的增大而增加,但单位蒸发量却随锅炉容量的增大而减小;工质和耐火材料热惯性是能量传递过程中的控制环节;对于省煤器而言,金属热惯性与工质热惯性同等重要;过/再热器中耐火材料与金属热惯性处于相同量级;水冷壁/屏中,工质热惯性最大。

静电消除器微喷嘴出气量的多少和空气速度,直接决定其一次电离出的正负离子数量和运送离子的能力,从而决定了其除静电的能力。因为微喷嘴出气口间隙只有几十微米,因此用粒子图像测速法研究其工作流场,存在着很大堵塞的风险。在此通过数值仿真方法对微喷嘴工作流场进行了分析,利用射流截面能量密度和信息熵对微喷嘴的射流截面进行了能量均匀性的定量分析研究,并发现微喷嘴出气间隙对空气动能密度分布和信息熵影响明显;小间隙喷嘴更聚能,但能量损失也更大,为后续进一步设计和优化微喷嘴性能提供了可靠的定量评估指标。

以Pro/Engineer的AutobuildZ功能为平台,介绍以交互和自动相结合的方式实现工程图二维到三维转换的方法和步骤,以及工程图二维到三维转换过程中常见问题的解决方案。对于一些已有的二维图纸,可以快速地实现从二维到三维建模的转换,从而避免重复劳动,提高设计效率。

由于热态驱动线试验本体只包含一束驱动线组件,因此无法准确反映实堆驱动线错对中值情况。通过对华龙一号实堆驱动线中错对中值的影响分析和理论计算,提出了一种在驱动机构管座与上支承板之间增设错对中值的改进方法,同时提出了错对中设定值的计算方法。该方法不增加任何零部件,是一个简单经济的解决方案。并且该错对中设定值的计算方法影响因素考虑全面,计算过程清晰简便,便于工程师掌握,易于在类似压水堆型中的热态驱动线试验中推广。

通过风洞模拟试验研究了椭球形舞台壳体,及其三种开启状态时的风荷载特性.结果表明就整体风荷载而言椭球体的阻力系数不是很大,但由于气流的分离和再附,椭球体的局部会出现很大的负压,系数可达-2.0以上.另外,周围建筑对椭球形舞台壳体的风荷载影响很大.

介绍一种利用Auto CAD环境下的VBA及内嵌的数据库引擎技术,在液压系统CAD图形中自动提取液压元件图块的属性,生成液压系统数据库的方法,以实现液压系统的数字化管理.