某机型台架试验过程中发动机前端异响,拆解发现减震皮带轮螺栓组件松脱。经分析,原因为装配减震皮带轮时,在带轮花键未对正的情况下进行螺栓拧紧,导致螺栓拧紧产生虚假力矩,造成螺栓松脱。通过优化装配过程,增加减震皮带轮组件花键对正操作,便于两花键齿面正确咬合,并调整螺栓拧紧力矩监控范围,保证螺栓正确拧紧,解决螺栓松脱问题。

某DCT车型在行驶过程中,发动机出现机油消耗量大的问题,并伴有加速异响问题,更换增压器后故障消除。经分析,原因是该车型增压器转速超出限值,导致主轴断裂。通过降低DCT车辆5000~6000 r/min的压比,可有效减少增压器转速问题,避免增压器断轴故障。

某款发动机台架试验过程中出现水泵“异响”问题,更换水泵总成和皮带,异响消失。经过分析确定,原因为水泵中心距装配工装磨损导致发动机水泵带轮中心距偏大,使皮带张力偏大,发动机产生异响。通过在水泵与调温器壳体增加定位销结构代替水泵安装工装方案,解决了工装磨损导致的水泵异响问题。

某款发动机市场VVT相位故障累计发生47例,55%故障集中在30000 km以内,86%集中在45000 km以内,20000~30000 km为故障高发区间,非典型耐久故障。经分析,故障原因为锁销和盖板锁销槽硬度偏低及锁销头部圆角小,导致锁销异常磨损,转子和定子磨损,造成VVT相位故障问题。

某款发动机在整车综合耐久试验中,油气分离器与缸盖接合面出现渗油问题。经过分析,油气分离器与缸盖结合面渗油问题的主要原因为衬套高度低于塑料法兰面,塑料面挤压变形,导致螺栓力矩衰减,密封面无法有效密封,导致密封面渗油问题。通过增加衬套凸出量,提高螺栓结合面抗变形能力,解决了螺栓力矩衰减导致结合面渗油问题。

某款发动机活塞贴合试验完成后,拆机时发现第3缸活塞主推力侧裙部出现裂纹,裂纹分布在止口到大点位置。经分析,原因为活塞内腔为非对称结构,加工外圆面时活塞反放,活塞头部压紧工装下压时,内腔支撑块与活塞干涉,产生挤压缺陷,导致局部应力集中,在发动机运转中出现裂纹。通过对活塞加工进行防错,解决了因挤压缺陷而产生裂纹的问题。