为提高缸盖温度场的仿真预测精度,合理运用沸腾换热的高效换热能力,利用矩形通道内沸腾传热试验台架研究了铸铝加热块、50%乙二醇水溶液在不同流速、入口温度和系统压力下的沸腾换热特性,并对现有渐进模型进行修正,建立适用于发动机缸盖材料及冷却液的沸腾传热模型。将修正后的沸腾传热模型嵌入STAR-CCM+软件进行仿真验证,结果表明,仿真所得壁面热流密度与试验结果的误差均小于5%。利用该模型建立缸体缸盖固体导热及冷却水腔沸腾换热耦合传热系统,仿真和试验结果表明:沸腾传热可有效提高缸盖与冷却液间的传热效率,该沸腾传热模型能更准确地预测缸盖温度分布。

谐波减速器是工业机器人传动系统核心部件之一,为了提高国产谐波减速器传动性能,研发了一套高精度谐波减速器精度综合测试系统。该测试系统可对谐波减速器的回差、运动误差和平稳性误差进行实时动态测试,为国内谐波减速器出厂检验提供了参考。

为了减少活塞排气气动发动机排气冲程过程中的负功，对气动发动机排气活塞进行了实体建模，同时导入排气阀和活塞销并基于ANSYSWorkbench分析了活塞的应力和综合变形，结果表明排气孔的直径还可适当增大。

介绍了澳大利亚AS7509.2铁路货车动力学性能评价标准及基于该标准设计铁路货车的优化设计万法,建立了该车的动力学模型并进行了动力学性能的仿真分析,通过与试验结果对比,验证了动力学模型的准确性.

介绍铁路车辆轮轨之间的垂向动作用力,并通过车辆-轨道耦合系统动力学模型分析了转向架一系悬挂参数对轮轨间垂向动作用力的影响,通过分析,结果表明货车一系悬挂挠度重车时在2-6mm之间是比较合适的。

分析了悬臂式掘进机液压系统油液污染物的来源，指出油液污染控制的重要性。通过对悬臂式掘进机液压系统分析，建立了油液污染控制的数学方程，并对各相关因素进行分析，指出悬臂式掘进机液压系统油液污染度的影响因素。针对油液污染的影响因素，提出悬臂式掘进机液压系统油液污染控制的方法措施，减少液压系统故障发生的概率，进而提高液压系统的可靠性，为液压系统油液污染控制提供了理论依据。

对一款新型活塞排气式气动发动机曲轴处于恒转速工作状态和变转速工作状态的排气损失进行了分析,总结了排气损失原因,提出了活塞排气阀的改进措施。结果表明,限制发动机曲轴最低转速,同时采取改进的活塞排气阀结构可以较好地消除排气损失。