根据QCS003C液压泵特性测试回路原理,基于AMESim建立了液压泵测试回路仿真模型。仿真分析了溢流阀泄漏对液压泵出口流量、压力及功率的影响;利用QCS003C液压泵实验台架进行了实验验证,得出所建立的模型能很好地符合实验结果,为更精确地研究液压泵提供了理论依据。

根据QCS003C溢流阀动态特性测试回路原理,基于AMESim建立了溢流阀测试回路仿真模型,分析了弹簧刚度及先导阀阻尼口开口大小对溢流阀动态特性的影响,得到了主阀开启、卸荷压力随时间变化的曲线;利用QCS003C进行了实验验证,得出所建立的模型能很好地符合实验结果,为溢流阀的结构设计及性能的提高提供了理论依据。

利用AMESim的HCD库建立了单向阀的仿真模型,仿真得出单向阀的流量-时间、流量-压差动态特性曲线;对影响阀芯稳定性的因素进行了分析,而后对单向阀仿真模型进行了改进,改进后阀芯速度不稳定现象得到了明显改善,为单向阀的结构设计及参数优化提供了重要的依据。

本文液压缸为例，建立了考虑不同因素下的AMESim仿真模型。仿真结果表明，利用AMESim建立的液压系统模型，特别是针对液压元件级模型的仿真具有可操作性好，仿真功能强，仿真结果精确度高等优点，同时避免了繁琐的流体计算和巨大的测试实验浪费，为液压阀件以及液压系统的优化设计提供了一种新的方法。

本文对DR.G型远程恒压变量控制系统系统的工作原理进行了分析说明。利用AMEsim仿真软件建立了其仿真模型，对DR.G型远程恒压变量控制进行了动静态分析，仿真得出其压力-流量曲线，与样本曲线基本一致;进一步仿真分析了系统中关键液阻阻尼口直径的大小DR.G型恒压负载敏感泵的超调量和恒压调整时间的影响。研究结果对于远程恒压变量控制系统的设计和优化提供了理论依据。

针对传统阀后补偿负载敏感液压系统较低压力侧压力补偿阀工作时温升高、使用性能及寿命低等缺点,提出一种两个液阻并联分流的改进阀后补偿负载敏感液压系统。利用AMESim仿真软件建立该系统的模型并进行仿真研究。结果表明:在相同工况下,改进后的负载敏感系统能够根据需要灵活降低单个压力补偿阀上的能量损耗,提高系统及元件的性能和使用寿命。所得结论为阀后补偿负载敏感液压系统的优化设计提供了参考。

阀后补偿负载敏感液压系统中关键元件压力补偿阀通过阀前后补偿压差来调节流量,因而会造成一定的能量损失,降低系统效率的同时元件使用性能及寿命也大大降低。鉴于此,提出一种以串联液阻分压来降低补偿压差的节能阀后补偿负载敏感液压系统。利用AMESim仿真软件建立仿真模型并进行仿真分析。结果表明:在相同的工况下,改进后的负载敏感系统,能够降低工作时压力补偿阀的能量损耗,提高系统及元件的性能及使用寿命。所得结论为阀后补偿负载敏感液压系统的优化设计提供了参考。

以某叉车液压系统为例,对其工作装置液压系统进行了分析、设计;利用AMEsim仿真软件建立了系统的仿真模型。仿真验证了所设计液压系统的正确性和合理性,并对起升液压缸活塞小孔直径参数值进行了优化分析,研究结果为叉车工作装置液压系统的设计和研究提供了理论依据。

对隧道多功能作业台车液压系统的联动调平回路进行设计.从调平油缸的运动特性和联动调平问题角度出发分析隧道多功能作业台车液压系统的联动调平回路可行性.并利用AMESim 和MATLAB 软件建立仿真模型进行联合仿真.根据仿真数据 所设计的回路能够满足实际工况要求.

利用AMESim仿真软件搭建了不同阀口形状的减压阀模型,对比分析了环形槽及柱孔型节流口减压效果;进而以后者模型为例,分析了阻尼孔大小对减压阀动态特性的影响。得出柱孔型节流口在不增加减压阀整体体积的情况下具有较好的减压效果;阻尼口孔径越小,获得的出口压力稳定值越高,但是其达到稳定值的时间相对要变慢。此结论为减压阀结构参数的优化设计提供了依据。