文章针对液压衬套动态特性展开研究,基于衬套零件结构参数与动刚度、阻尼角的关系,利用AMESim平台搭建了零件的物理模型,通过零件的台架试验验证了模型的有效性。基于Adams平台搭建整车动力学模型并编写相关集成模块进行数据端口连接,实现零件和整车模型间的数据实时交互,并设计整车试验对文章建立的混合模型进行验证。结果表明:搭建的液压衬套零件模型可以有效地表征零件的动态特性,整车动力学模型仿真结果与试验一致性较好。文章的建模和分析方法可以为液压衬套前期正向开发以及实车调试提供设计指导。

根据海洋平台自升式液压升降原理,利用AMEsim软件对其建模仿真,并且针对一种平台分带荷载、单个提升齿轮故障两种工况分析了各个马达的性能,以确定液压系统升降的平稳性。仿真结果表明:这两种工况下马达的性能均满足要求,马达的扭矩与转速足够带动提升齿轮的同步运动,使平台与桩腿稳定工作。仿真结果验证了该系统设计合理,对液压系统的研发设计与参数的优化也能提供帮助。

基于AMESim仿真软件,针对液压支架液压工作控制不准等问题,结合液压支架的类型、支架液压元件包括溢流阀、液控单向阀等,分别设置不同结构参数,以研究这些结构参数对元件工作性能的影响程度。经过理论分析和实验检验,研究结论对于支架液压元件的设计、定型、选型提供了借鉴和参考,具有现实的指导意义。

升船机的船厢门锁定机构液压系统部件内泄漏是影响船厢门性能和可靠性的主要故障形式。文章选取了船厢门锁定机构的锁定油缸和电磁换向阀作为研究对象,分析了内泄漏问题的故障机理,并在AMESim软件平台上分别搭建了锁定油缸和电磁换向阀的内泄漏仿真模型。分别计算了锁定油缸和电磁换向阀的间隙量、偏心距和油液动力黏度等不同参数对内泄漏量的影响,得到了锁定油缸内泄漏量和电磁换向阀内泄漏量随时间的变化曲线。仿真结果表明,间隙量对内泄漏量的影响最大,及时换新液压油,保证安装精度可以有效减小内泄漏量。

文章针对交叉反连式、纵向互联式、横向互联式三种结构的液压互联悬架系统,首先阐述各种悬架形式的工作原理,然后通过AMESim软件建立各种互联结构仿真模型和整车振动模型,最后通过汽车平顺性和操纵稳定性仿真分析,对不同结构互联悬架与传统不互联悬架的车身垂向加速度、悬架动行程、车身侧倾角、轮胎动载进行对比分析,分析结果表明,交叉反连式液压互联悬架具有相对较好的舒适性与稳定性,对于提高人们乘坐汽车的舒适性与稳定性有一定的帮助。

针对汽车起重机起升机构液压系统能耗过高、效率低的问题，为了实现节能设计，本文以起升机构液压系统的工作原理为出发点，分析得出重物负载过小时，液压系统无法达到满载便会导致泵的部分输出压力被浪费，并通过平衡阀背压的改动完成了优化设计，利用AMESim软件进行系统建模，设置仿真参数，实现了系统仿真，最后获得泵的变化曲线图，验证了改进系统可节约泵的输出功率，具备节能性。

针对盾构机刀盘液压驱动系统中因马达卡死或咬死引起的系统安全、施工效率低等问题,建立了变量泵-变量马达调速回路,采用AMESim软件建立刀盘驱动液压系统仿真模型,通过AMESim与MATLAB/Simulink进行联合仿真,采用模糊控制策略改变变量马达的排量。结果表明,通过模糊控制可以较好地实现系统压力的稳定以及刀盘的正常运转.

文章通过对液压机械双流传动变速器（hydro mechanical continuously variable transmission, HMCVT）液压系统、机械系统与整车动力性的理论计算，得出输出轴角加速度计算公式，提出通过调节液压系统压力来优化换挡平顺性的方法。采用AMESim软件对未优化模型和优化模型进行仿真分析，结果表明具有压力调节系统的液压压力变化平稳，输出轴角加速度显著减小，换挡平顺性好。该文还得出了HMCVT换挡过程中关键参数的变化过程。

可逆式四辊轧机液压AGC系统作为板带厚度控制的关键机构之一，其动态性能的优劣直接影响板带厚度控制精度。在AMESim软件中建立液压AGC系统的位置控制模型，加入PID控制策略，分析影响其控制性能的因素，从而使可逆式四辊轧机的液压位置压下系统的控制性能得到优化。

在普通插装式减压阀基础上改进得到一种比例插装式减压阀,建立该阀应用于高速注塑机注塑系统的AMESim仿真模型。通过仿真分析对插装式减压阀的结构参数及注射液压系统进行优化并取得了较好的仿真结果,为减压阀在注塑系统中的应用提供了参考依据。