在节能环保的时代主题下,负载敏感控制技术应运而生,结合煤矿井下工作环境以及面对突变载荷时负载敏感技术的弊端,将对原有的液压系统进行一个新的技术改进。通过AMESim仿真软件对新系统进行仿真分析,结果显示,新系统既可以发挥负载敏感控制技术的节能功能,又可以使系统很好地适应外部环境带来的突变载荷,提高了原有系统的运行稳定性,有效地延长了掘进机的寿命,降低了企业的生产成本。

四通换向阀是数字液压缸重要的组成元件,其阀口形式和尺寸与数字液压缸动态响应特性息息相关。讨论了长方形、U形和三角形3种不同形式的阀口结构,建立其阀口等效通流面积数学模型,得到其流量特性曲线。使用AMESim软件完成了数字液压缸模型的搭建并定义阀口形式和结构参数,研究了不同形式阀口对数字液压缸动态特性的影响。研究结果表明长方形阀口流量增益最大,因此在液压缸运动所需流量相同的情况下,长方形阀口阀芯位移最小,U形和三角形阀口阀芯位移是长方形阀口阀芯位移的1.59和2.38倍;液压缸稳定运行阶段,长方形阀口形式下的活塞位移误差为1.41 mm,比其他两种形式阀口小73%和110.6%,而长方形阀口时活塞最终位移误差为0.51 mm,比其他两种形式阀口小7.8%和15.7%。最后通过数字液压缸性能测试试验进行验证。

为了使电动汽车在制动时回收更多的能量,设计了一种新的电动汽车液压制动促动系统。当电动汽车在低强度制动时,机械摩擦制动和电机的再生制动解耦,此时制动力完全由电机再生制动力提供,既能保证制动安全性又能高效回收制动能量。在高级工程系统仿真建模环境（AMESim）下,建立了该制动促动系统的仿真模型,并根据设计方案搭建了实物试验台架。仿真和试验结果均表明：该制动促动系统有一定的合理性。

针对船舶起重机海上作业时存在的吊重摇摆问题,提出了一种新型机械式船舶起重机减摇装置,利用减摇索在减摇环处形成稳定的力三角形,并有效地减小吊重的摆幅,进而达到抑制吊重摇摆的目的。对减摇装置的原理进行叙述,根据起重机及减摇装置的动作要求设计了液压系统,利用AMESim软件对船舶横摇4°下减摇马达的响应进行仿真分析,结果表明:液压马达的响应良好,验证了液压系统的合理性。搭建试验平台进行试验分析,得到减摇马达响应适时,验证了液压系统的可行性。

利用Fluent软件进行射流管式伺服阀前置级的三维流场分析,获得射流管在不同偏转角度、不同入口压力、不同回油压力时的恢复压力;在Matlab中进行多元线性回归,拟合出恢复压力函数关系式;并在AMESet中建立前置级模型,将其导入AMESim中进行仿真测试,仿真结果与理论基本吻合。

简要介绍负载敏感技术的产生背景及其工作原理,利用AMESim搭建负载敏感液压系统的模型,进行相关的仿真和分析,最终得到了满意的运行效果。

开发了注塑机高速注射部分的液压系统，利用AMESim软件建立了高速注塑机注射系统的仿真模型，分析研究了电液伺服系统中关键参数对螺杆注射过程动态控制效果的影响；提出电液位置一速度伺服系统的控制策略及实现方法，实现了在同一系统中对注射位置、速度双变量的控制，并取得了较好的仿真结果。

介绍车辆自动液压制动系统的工作原理利用AMESim仿真软件分析了3种节流阀口的动态特性并为该系统的流控阀选择了三角槽形节流阀口;分析了三角槽形节流阀口结构参数对系统调节性能的影响。结果表明：三角槽形节流阀口的宽度和深度对系统调节性能的影响很小而随着三角槽形节流阀口长度的增加系统调节性能得到明显的改善。

液压系统内漏是航空维护比较麻烦的问题影响因素多排故复杂所需时间比较长。利用AMESim软件对某型运输机地面扰流板内漏进行故障仿真分析出该型运输机地面扰流板常见的故障类型大都与液压相关;利用AMESim软件进行液压仿真建模分析扰流板作动筒在不同内漏间隙、不同负载和不同液压压力下的内漏情况。文中研究可为机务维护人员在维护飞机时提供参考。

分析了双盘抹光机驱动机制，研究抹光机液压系统结构组成及其工作原理，建立了基于AMESim平台的抹光机液压系统仿真模型。仿真结果表明，液压系统能完成设定的仿真工况，其仿真结果对系统的设计和优化具有参考意义。