对大流量插装式液控单向阀制造样机进行了阀口密封性、开启特性和静态特性试验测试。应用仿真技术对插装式液控单向阀阀口在不同阀套锥角时的流场特性进行了计算分析,并将样机模型的计算结果与试验测试结果作了对比分析。得出不同的阀套锥角对插装式液控单向阀的阀口流场特性影响显著,合理选取阀套锥角,可使阀口处的压力损失减小,阀口气穴现象和噪声的生成机率减低,阀的刚度增大,阀口流动状态稳定,阀的性能得到提升。为大流量插装式液控单向阀的阀口结构设计提供了理论支持。

基于固体火箭发动机复合推进剂小组分原材料高效高精的加料需求,研制了通过气动控制的精准加料隔膜式定量阀。通过AMESim软件搭建气动仿真模型,分析在不同的弹簧刚度、气压力和液压力联合作用下,阀芯相应运动特性与响应速度变化规律。利用Fluent对阀体内液料流场区域进行仿真分析,获得料筒中液料在不同气动压力下,阀芯液压力和流通区域压降及流速的映射关系。依托复合推进剂小组分加料装置,通过高精度测量小组分液料的重量变化数据,分析阀芯在多因素作用下对小组分液料投放稳定性的影响规律,对比分析出口质量流的仿真和试验结果,发现其相对误差小于15%,说明仿真模型可以较好地表征精准加料隔膜式定量阀的流动特性,为后续定量取用高黏度小组分原材料奠定了基础。

针对液压缸传统的活塞密封,如接触密封、间隙密封存在的不足,将接触密封与间隙密封沿活塞轴向有机集成,提出一种新型串联式组合密封结构。建立该结构的数值分析模型,通过数值仿真获得流场压力分布、密封圈变形与内泄漏特性,以及结构参数对密封性能的影响规律。结果表明:在进出口压力相同的情况下,相比于接触密封,组合密封的内部结构中压力损失更大,密封圈受到的压力和冲击更小,有利于减少密封件变形;组合密封结构中端部的间隙密封对油液实施了阻滞,使中间的密封圈承受的油液冲击和压力变弱,因而密封圈变形更小;组合密封的多级密封结构能更好地屏蔽泄漏,提升密封性能;组合密封内泄漏受间隙密封长度、密封间隙和油液压力的影响,增大间隙密封长度、减小密封间隙和油液压力,可减少泄漏量。内泄漏物理实验进一步表明,该组合密封能有...

针对矿用挖掘机的液压油箱是否有利于油液中气泡的析出,利用Fluent软件对液压油箱内部流场进行仿真分析,发现目前的液压油箱内部存在流速分布不均匀、涡流等现象,不利于气泡的析出。对产生的这些问题进行分析改进,更改后的液压油箱内部流场分布均匀,无涡流现象,提高了油气分离的时间,有利于气泡的析出,并对更改后的油箱结构进行了应力校核。结果表明:更改后的液压油箱强度在满足使用要求的同时,有利于油液中混杂的气泡的析出。此仿真分析与改进对液压油箱的设计具有参考价值。

介绍了燃气轮机燃料阀组控制系统的组成和原理,建立了1 Hz以下动态响应良好的控制系统模型,并对燃料阀组液压控制系统进行了仿真,利用FLUENT软件对拉瓦尔式调节阀流动特性进行了流场分析,以期为液压伺服阀控制拉瓦尔式调节阀的设计奠定理论基础。

本文通过对某涡旋制冷压缩机流体域进行结构化网格划分，使其径向间隙（30μm）处的网格层数达到13层，结合动网格技术建立了该涡旋制冷压缩机的三维瞬态数值模拟模型，并进行了外特性验证实验，结果表明该模型可以准确预测其性能。在此基础上，采用该模型对该涡旋制冷压缩机在变压比工况下的内部流动特性进行了研究，结果表明在2.63～4.58的压比范围内，随着压比的增大，绝热效率先增大后减小，且绝热效率在压比略高于理论压比时取得最大值;压比对排气质量流量具有较大影响，排气口的流速随压比的增大逐渐下降，当压比达到4.18时，排气口出现较为明显的回流;排气开始前，各压比条件下压力的变化率基本相同，但排气开始后，高压比下压力升高较快，低压比的排气损失较大，而高压比的回流损失较大;泄漏速度随压比的增大而增大，造...

针对新研制的汽车动力转向器吸油机对汽车动力转向器内实验用的液压油仍吸不净的问题，首先对转向器内部的关键流道建立了CFD模型，然后应用FLUENT软件进行了流场分析，得到了流场的压力分布、速度分布。最后通过几组数据对比分析，得出了吸油机吸油效果最好的一组参数。并据此分析了转向器内的液压油吸不净的啜因。

针对梭阀流场，运用计算流体力学基本理论建立梭阀内部流场的控制方程，利用Fluent软件对不同压力和开度下梭阀流场进行仿真，研究梭阀的速度和压力场的变化情况，分析梭阀的流量特性。研究结果表明：梭阀在不同的压力开度下的内部流场流流动平稳，流量特性曲线变化平缓，梭阀结构设计合理。研究结果可为梭阀结构的设计和优化提供一定参考。

为实现对流量的精密控制利用压电陶瓷的逆压电效应来驱动阀芯运动建立压电陶瓷驱动精密流量阀和内部流场三维模型利用Fluent软件分析了阀内部的流场特性取得了阀稳态时的内部压力场、速度场的分布规律和内部流体的迹线规律。分析结果表明：阀芯节流口处压力损失较大并形成局部负压流体在此处速度达到最大且以喷射流形式流入低压腔阀芯与阀体接触处应采用抗冲刷及高强度材料;阀出口处进行倒圆角处理可有效消除负压并使流体迹线稳定。

针对某双涡轮液力变矩器内部复杂的黏性流动状况，建立了三维数值模型，进行了流场数值模拟计算，提出了双涡轮液力变矩器不同工况的转折点的判定，并计算了高转速工况第一涡轮空转转速。通过数值计算结果对双涡轮变矩器的原始特性进行了预测，并与试验结果进行了对比分析，结果表明：该计算方法可准确对双涡轮变矩器进行相转换点的判定以及进行双涡轮变矩器的特性预测。