为研究同侧耦连油气悬架系统对车辆通过性能的影响,针对某60t矿用铰接式自卸车,建立了基于Simpack/Simulink/AMESim的整车动力学协同仿真平台。在不同路面激励下进行联合仿真,分析其蓄能器压力、悬架输出力、车身质心加速度和车辆总加权加速度均方根值等指标,并与独立式油气悬架自卸车对比。仿真结果表明,同侧耦连悬架能够良好地降低冲击和衰减振动,有效地改善了车辆的道路通过性能,并在路况较差时改善效果更明显。所做研究为工厂的方案选型设计提供了理论基础。

针对常规检测法测试螺栓轴向应力准确度不高的问题，提出采用超声波对螺栓轴向应力进行测量的方法，研究适用于工程实际的超声纵波检测法。结合胡克定律和声弹性效应原理推导螺栓应力与超声波声时差的关系，并分析温度对测量结果的影响。建立简便有效的标定测试试验系统，采用高速率和高分辨率的测试系统对超声回波信号进行采集，利用小波去噪的方法，消除高频噪声对测试信号的影响。通过对8.8级碳钢和12.9级合金钢两种不同材质螺栓的实际测试和数据处理，实现基于声弹性效应的螺栓轴向应力的标定测试，得到反映螺栓轴向应力和超声波声时差的线性函数关系，其重复准确度达2%~5%，线性关系高度显著。

针对某装配有油气悬架系统的60t六轮矿用铰接式自卸车,运用Simpack建立了考虑前后车体侧倾的整车10自由度动力学模型,并与Simulink及AMESim软件进行了整车动力学联合仿真以研究自卸车的动态侧倾稳定性。在考虑油气悬架响应特性的基础上,进行平路和坡道上的稳态回转试验仿真,分析了行车速度、铰接转向角、转向角速度以及坡度角等运动参数对前车侧倾角和侧向加速度的影响规律。仿真结果为工厂的实车试验和铰接式自卸车运输安全的提升提供了理论依据。

介绍了流体PWM技术的原理,并建立了电空比例阀的数学模型,提出了一种基于PWM技术的电空比例阀实施方案.采用TMS320LF2407A单片机设计了数字式比例控制器,并进行了试验研究.试验结果表明,采用基于PWM技术的电空比例阀具有较好的性能,能够满足电空制动系统的要求.

本文对国内外各种类型的数字缸的结构与传动型式进行全面探讨,分析了各自的优缸点,以供选用与设计数字缸时作为参考。

该文以铁道客车制动系统为研究对象，运用AMESim软件建立了配F8型分配阀的客车单车制动系统模型，并完成制动性能仿真分析。通过与试验结果的对比分析，验证了仿真模型的正确性。该模型为改进分配阀的性能、维护运用提供依据。

载波频率对高速开关阀系统的输出纹波有极大的影响，本文从实验的角度证明了这一点。采用气液符合可以有效地减小液压系统输出纹波。

本文首先介绍了磁流体耦合1轮对的工作原理然后通过对耦合轮对、传统固定轮对和独立车轮的曲线通过性能的比较得出了一个结论:由于磁流体耦合轮对可以根据线路的实际需要调整左右车轮的耦合度因而曲线通过性能较好.

为了分析自卸车液压转向系统在车辆运行过程中的性能,采用AMESim/SIMPACK联合仿真方法建立了自卸车液压转向系统的联合仿真模型,进行车辆在不同路面条件下液压转向系统分析,得到油缸位移及压力、车辆转向角的变化过程。可为车辆转向性能的预测提供一种很好的分析方法。

发泡橡胶具有较好的耐热老化性、耐油性和耐压缩永久变形性能,在液压减振器储油腔中采用发泡橡胶气带替代气腔,是解决减振器气穴现象和油液乳化现象的有效方法。发泡橡胶特性对减振器阻尼作用有很大的影响,通过发泡橡胶在液压油内压缩实验,用回归分析方法得到其压力-体积变化规律,进一步利用AMESim软件完成对采用橡胶气带减振器的仿真分析。减振器测试结果表明,发泡橡胶的压力-体积变化规律较好的反映了气带在减振器中的工作情况,对液压减振器用发泡橡胶气带的设计有一定的指导意义。