针对某型双钢轮压路机冷启动时液压油箱加油口冒油故障,从液压泵吸油负压与液压油箱设计容积等方面进行原因分析.分析表明,吸油管径偏小,冷启动时液压油温度低而黏度大导致齿轮泵吸油负压过大,进而使得液压油箱内液压油与密封不严油封处进入的空气混合形成泡沫,引起液压油位明显升高,甚至从液压油箱顶部加油口溢出.通过加大吸油管径可有效改善齿轮泵吸油负压,但不能彻底解决问题;通过采用带有单向阀的增压型空滤器,齿轮泵吸油负压明显降低,甚至还可将负压变为正压,齿轮泵吸油顺畅,也不会从轴封处吸入空气,大大减少了气泡和泡沫的产生,液压油不再从液压油箱加油口溢出,故障得到解决.

针对振动压路机振动阀块漏油的故障,从振动液压系统压力、振动阀块插装阀尺寸、O形密封圈压缩率等几方面进行分析,得到较优的解决方案,重新对插装阀选型后,最终有效解决了振动阀块漏油的问题。

针对全液压双钢轮振动压路机振动系统出现螺纹插装阀漏油的问题，从螺纹插装阀拧紧力矩、螺纹预紧力，以及所受液压冲击力和安装角度等方面进行分析，采取提高拧紧力矩，降低阀组溢流阀设定压力，以及使插装阀竖直布置，增强振动阀组减振能力等措施，提高了螺纹插装阀的防松能力，有效防止了螺纹插装阀的漏油故障。

轨道交通车辆液压制动系统普遍采用脉宽调制(PWM)方式对系统中的电比例阀进行控制,进而控制车辆制动力。但在某些特殊工况下,电比例阀会产生噪声并伴有阀体异常振动的现象。经测试,某电比例阀输入电流振幅非常大,输入电流的异常波动会引起阀芯振幅偏大,从而导致电比例阀产生噪声。由理论分析和AMESim仿真得出,通过增加电比例阀输入电压信号的PWM频率或增加输入回路的电感值,可有效降低电比例阀输入电流振幅和阀芯振幅。最终通过试验有效消除了电比例阀异常噪声的现象。