本文综合考虑了旋翼、机身、平尾气动特性,建立了共轴刚性直升机XH-59A前飞气动力模型。旋翼性能计算建立在叶素动量理论和Pitt/Peters入流模型的基础上,考虑了上下旋翼的相互干扰和周期变距,获得旋翼和直升机的力和力矩随旋翼总距的变化,验证了风洞试验结果,预测的旋翼的推力系数为试验值的88%~101%。针对直升机前飞时保持力和力矩平衡,构建了基于梯度优化方法的快速通用配平策略,控制参数包括上下旋翼总距、横向和纵向周期变距,以及桨盘倾角。预测了控制参数随前进比的变化,与飞行试验数据进行了对比,在前进比0~0.4范围内,控制参数的变化趋势相同,桨盘倾角、总距、纵向周期变距最大相差6°,差动总距最大相差1°,横向差动距最大相差2.4°,验证了气动配平和性能分析的可靠性。

GDX2包装机二号轮内轮盘的维修存在安装难度较大、效率不高等问题,若维修装配不到位,将导致设备零部件的损坏。根据GDX2包装机二号轮工作原理及维修安装步骤,运用相关机械原理设计出一套工装用于装配二号轮内轮盘组件。应用效果表明,工装的应用不仅提高二号轮内轮盘的维修安装效率,而且降低了维修工作的难度,还避免了设备零部件的损坏,使用效果良好。

电除尘器是烧结生产的重要设备.文中介绍了应用PLC对烧结机头电除尘器进行自动控制和上位监控.设计了控制 系统硬件、 PLC控制程序及上位监控界面.系统自动化程度高,运行稳定.

斜波纹型机械密封是一种性能优异的非接触式机械密封,其加工过程十分困难,一种较为简单的方法是采用激光逐层去除材料的方法近似实现所需要的曲面形状。考虑到加工效率问题和激光加工本身的局限性,每层去除的材料不可能无限小,密封环表面实际上是由很多台阶构成的。文中借助现有的润滑理论模型,研究了不同运行参数下激光加工方法产生的台阶对密封性能的影响。研究结果显示,高压、低速工况条件下,近似台阶结构略优于斜波纹密封的性能,但是泄漏量相对较大。在空化发生的条件下,台阶近似结构的密封性能与理想结构差距明显。为了提高零件的密封性能,建议对加工表面做进一步处理。

我国自行研制成功的2.4m风洞现已投入使用。该风洞控制系统与国内现有风洞相比，控制执行系统多而复杂。该风洞成功地采用了所有试验工况M数与稳定段总压同时控制的运行方式。针对被控对象的复杂性，分别对神经网络控制、模型跟随自适应控制、自校正控制、智能控制及智能学习控制在该风洞上应用的可行性进行了分析。最后给出了一种智能控制策略，调试结果说明该风洞采用的这种控制策略是成功的。

中国空气动力研究与发展中心研制了可更换喷嘴的中压气体引射器,利用现有中压气源驱动,建成一座增压回流引射式跨声速风洞.试验段截面尺寸2.4m×2.4m,M=0.3～1.2.稳定段最高工作压力为0.45MPa,最高模型试验雷诺数Rec=15×106(M=0.90,C=0.24m),稳定吹风时间≥15s.风洞气动回路上分别配置有多喷管引射器、栅指扩散段、跨声速试验段驻室抽气系统及特殊的主排气系统等装置.采用智能自适应解耦控制技术,实现总压和M数独立、快速、精确地控制.该气动布局与部段配置及其功能设计,在国内跨声速风洞中均是首次采用.

针对2.4m风洞中具有同步协调控制要求的子系统的特点,为了解决具有大质量、大惯性、大负载、负载严重不等以及风洞运行过程中有强烈气动干扰等特点的系统的同步协调控制问题,设计了一种同步控制器和一种智能误差补偿控制器,提高了系统的抗干扰能力,使系统的同步协调控制指标优于设计指标.

该文分析了某装载机变速器的油压调节系统包括主调压系统、液力变矩器调压系统和离合器压力控制利用AMESim液压仿真软件建立各部分模型由此得出各部分的油压变化结果表明该系统能够满足各部分的压力要求并且为变速器压力调节系统的设计和研发奠定了基础.

采用光电非接触三坐标扫描测量仪时液力变矩器叶轮和叶片进行了反求，解决了流道和叶片难以测量的问题；通过实验对液力变矩器外特性进行反求．并与理论计算结果进行对比分析，为内特性反求提供了条件。并在此基础上进行了流量特性、能头特性、损失特性的反求。

阻尼网是风洞稳定段中对气流进行整流的重要装置之一，对承受气动载荷的丝网进行强度分析，探索一般的设计计算方法具有重要意义。通过有限元分析法和解析法对平面丝网进行了强度计算，同时对拉网弹性机构进行了设计计算，提出了大型风洞阻尼网的一般设计计算方法，该方法已成功运用于某大型风洞阻尼网的设计。