阐述了商用空调主机Creo模型轻量化设计及模型重新搭建过程中的一些经验和方法。在不影响模型整体展示必要的结构和特征的前提下,利用Creo创建收缩包络来简化模型,以减少模型加载时间、图样文件大小、模型报错等,提高工作效率。不仅包括收缩包络前处理、创建收缩包络的过程,同时包含了创建包络后的装配和图样更新的系列研究,以更好地实现三维模型的轻量化设计。

在现有钢壳体卷制设计方案的基础上,对壳体打孔的工艺设计进行改进,最终得到一种满足应用需求的先打孔、后卷制的工艺方案。通过比较打点法放样、CREO钣金模块的Unbend命令及算法编程等3种方法的模型数据,选择算法编程作为该项目的设计计算方法,然后确定K值,制作样件。最后把样件尺寸数据与算法编程计算尺寸数据进行对比,验证折弯因子K=0.475满足先打孔、后卷制设计的要求。

在CAN总线技术与SAEJ1939协议基础上，提出了基于CAN总线的汽车数字仪表设计。详细介绍SAEJ1939协议的报文帧格式。该系统设计以ARMCortexM3器件为中央处理器，由信号采集模块和处理、显示模块组成汽车数字仪表硬件平台，并编程实现了数据接收处理的软件程序。通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取、处理和显示．该系统设计能够实时反映车辆的工况。

在CAN总线技术的基础上，研究和设计了一款CAN总线汽车仪表。该仪表采用Luminary公司的LM3S2948处理器，由信号采集模块、数据处理模块和显示模块组成仪表硬件平台，并通过编程实现数据接收、处理以及显示。该设计利用CAN总线将仪表纳入整个车身网络，通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取、处理和显示，实时反映车辆工况。该仪表极大简化了设计电路以及设计成本。实验结果表明：该仪表的现实误差为2．31％，低于标准中规定的5％，因此，该仪表完全满足数据可靠性及实时性要求。

介绍一种基于DSP和PCI总线的数字信号处理系统。该系统以PC机作为上位机运行服务器程序，以DSP作为下位机运行客户端程序高速处理数据，主机程序通过PCI总线与DSP进行数据通信，可以提供高速实时的数据处理能力。

提出了采用全新的农业土壤墒情监控理念，并将前沿的无线传感器网络（WSN）技术与农业节水灌溉相结合，给出了基于Zigbee的土壤含水监控系统的设计方法；同时给出了系统的软硬件设计以及节点的低功耗设计方案。最后通过试验验证了该系统的可靠性。

电液压伺服阀作为飞机液压控制系统中的重要构件,正常工作可以保障飞机的安全飞行。为解决电液压伺服阀存在密封圈破损、阀内过滤器污染以及喷嘴堵塞或电气元件损坏等故障问题,对某个机型襟翼的电液压伺服阀控制系统中存在的故障问题展开分析。首先阐述电液压伺服阀的工作原理和结构特点,其次探究襟翼的故障现象并进行故障复现,以确定导致电液压伺服阀故障的原因,最后针对故障原因提出相应的对策,以期为电液压伺服阀的优化设计提供参考。

针对某公司生产的4R型液粘制动器，提出了一种能实现压力控制和润滑油供给的液压系统，并使用AMESim软件对其进行了仿真分析和试验研究。结果表明，该液压系统符合液粘制动器的工作要求，通过选取合适的性能参数，选用有效的控制方法，有效地提高了液粘制动器的工作性能。

通过Pro／e5．0软件对齿轮泵的困油容积进行虚拟测量，并将变位齿轮泵和非变位齿轮泵的困油容积变化进行对比，结果表明：采用变位齿轮的齿轮泵困油程度会得到一定减轻；对非变位齿轮泵来说，可以通过增加两个齿轮的安装中心距来缓解困油现象。

针对液压立柱试验台回程液压缸杆端耳座损坏的情况，对液压立柱试验台及被试液压立柱所组成的物理系统进行了分析，获得了该物理系统的数学模型。基于物理系统仿真软件AMESim对该故障进行了再现，获知了故障的原因在于液压立柱试验台加载缸卸荷速度过快导致失载并在回程液压缸上产生的过大压力及杆端载荷。根据该仿真结论，对液压立柱试验台的液压系统提出了抑制加载缸卸荷速度／流量的6项改进措施，再次仿真结果显示回程液压缸的受力幅值从520kN减小为120kN，实际使用效果也支持了仿真结论，达到了预期的效果。