介绍了一种新型微流量超高压海水比例溢流阀的研制开发情况 ,以及该阀在深海极端环境模拟多级培养和监测系统中的试验情况。

再生制动(Regenerative braking)亦称反馈制动,是一种使用在车辆上的制动技术。在制动时,把车辆的动能转化及存储起来,而不是传统的把制动能量转化为热能浪费到空气中。本项目的目的,就是制作出一种液压再生制动装置,可以将电动自行车的制动能量进行回收并重新利用,从而达到提高其续航能力而且节能的目的。

针对自行开发设计的海水柱塞泵,在AMESim中建立该泵的液压系统模型,通过仿真研究泵进口压力、配流阀弹簧参数和阀芯结构对泵的气蚀、流量脉动、容积效率等的影响,为此类泵的设计提供参考。

以海水作为介质时,柱塞泵通常存在泄漏大、容积效率低等缺点。为了研究海水柱塞泵的低泄漏高效率性能,优化柱塞泵性能,建立了海水柱塞泵配流阀的数学模型,推导出了配流阀弹簧刚度、预紧力和阀芯开度的优化设计公式,同时利用AMES im对泵进行了建模和仿真,仿真结果表明：根据前述优化设计公式设计时,通过选取合适的参数,可以减小海水泵的泄漏量,提高泵的容积效率,为以后此类泵配流阀的设计提供了理论依据。

介绍了一种新型微流量超高压海水比例溢流阀的研制开发情况,以及该阀在深海极端环境模拟多级培养和监测系统中的试验情况.

针对海水介质的特点研制了一种直控电反馈式微小流量海水比例压力阀对其进行了理论分析.将该阀应用在深海极端环境模拟系统中并进行了实验研究.结果表明:该阀的调压范围、调压精度均满足设计要求并具有较好的静、动态特性.

针对自行开发设计的海水柱塞泵,在AMESim中建立该泵的液压系统模型,通过仿真研究泵进口压力、配流阀弹簧参数和阀芯结构对泵的气蚀、流量脉动、容积效率等的影响,为此类泵的设计提供参考。