深海高压模拟舱可模拟3500m深海高压环境，内径1．5m、直筒段长度3m，卧式安装，三瓣式卡箍开盖结构重量约11t，采用两台垂直布置的液压缸与两台水平布置的液压缸实现舱盖打开关闭动作的自动化。针对深海高压模拟舱开盖结构特点及自动化要求，设计了采用分流集流阀实现垂直同步和水平同步，试验验证了分流集流阀应用于该场合的局限性。改造后采用了液桥式调速阀实现垂直同步，采用了电磁阀消除因活塞杆行程余量引起的同步精度累积误差。经测试，取得了良好的效果。

电液比例溢流阀是深海远程控制和高精度控制的关键元件之一，笔者对其在深海下润滑方式、控制特点以及动态特性的进行了研究。基于混合润滑和粘性阻尼模型，针对深海极端工况特点，采用经典控制理论对深海溢流阀进行了建模和仿真，并在拟深海极端环境的高压模拟舱对其进行了试验研究。仿真计算和试验结果表明：水深环境外部压力的增大引起工作介质的粘度增加，导致溢流阀在大深度深海时动态特性变坏，从而得出了低粘度工作介质和低液压阻尼是深海液压控制系统性能设计中需考虑的重要因素之一。