节流阀在液压系统中的合理设置与作用分析

　　1 前言

　　节流阀在液压系统中是通过改变其通流面积的大小来控制流人执行元件或自执行元件流出的流量，以调节执行元件的运动速度。此外，节流阀在实际应用中还有一些独特的作用，如某回路在实际调试时出现了故障，我们可以试着增加节流阀或调整节流阀的位置，来改善回路的性能，使该回路满足工作要求。通过对液压回路的研究和使用。发现巧用节流阀还能使系统减少冲击振动和噪声、增强执行元件的稳定性能、避免系统油温升高和多缸动作时的相互干扰等问题，从而使液压系统设计更可行、更合理、更先进。

　　2 合理设置节流阀可减少系统油温升高

　　图1a所示出口节流调速回路中，工作一段时间后发现油液温升过高，影响系统正常工作。分析其原因：一是液压缸3处于停止位置时，系统没有卸荷，泵输出的压力油全部通过阀2中位和阀1流回油箱，损失的压力能转换为热量，使油温升高；二是液压缸3回程时，阀2右位，回油也要经阀1回油箱，其节流损失使油温升高。

　　图1 合理设置节流阀的位置

　　这说明在设计出口节流调速回路时，应设置好节流调速元件的位置，将系统改为图1b所示，在液压缸的出油口与电磁换向阀之间安置节流阀，并增加一个单向阀4，使其与节流阀并联，这样液压缸快退时油液经单向阀直接进入液压缸有杆腔，实现快退动作行程，避免了油液温升过高。对于高压大流量系统应该考虑这个问题，对于长时间不停机工作的低压小流量系统也不容忽视。

　　3 增设节流阀可避免液压缸产生振动和冲击

　　图2(a)所示平衡回路中，当负载越过中位向右下或越过中位向左下摆动时，液压缸产生强烈的振动和冲击。分析其原因：当液压缸1带动负载往复运动中负载力F>0，但当负载越过中位向右下摆动时出现负值负载F<0，此时，无杆腔压力迅速下降，当进油路压力降至不能打开外控顺序阀3时，阀3立即关闭，有杆腔的油液却无法回油箱，无杆腔压力迅速升高，当其升高到能打开阀3的时候，液压缸有杆腔的油液直通油箱，负载又向下急剧摆动，如此往复，就形成了振动和冲击。同理，当负载越过中位向左下摆动时，也会出现同样的现象。