为了测试铝合金阀岛溢流阀的性能在高低温状态下能否满足使用要求,根据铝合金液压阀岛系统结构和工作原理,以及在分析其试验要求的基础上建立测试试验台的总体结构。将整个阀岛置于能够调温的高低温柜内,通过在-40～130℃的温度下对阀岛的动态特性进行测试,分析测试的动态特性曲线,得出测试的结果液压阀岛在设定的测试温度环境下均能正常调压,无外渗漏现象;液压阀岛在-40～60℃的温度下工作时其响应稍为缓慢,但压力稳定可调能正常工作;阀岛在80～130℃温度下工作时电磁阀不能正常换向,但其响应速度与常温环境下几乎没有变化。

工程机械上广泛使用液压系统,而溢流阀在液压系统中几乎都要用到.其性能的好坏对系统的正常工作有很大影响.由于溢流阀主阀阻尼小孔直径一般在0.8~1.2mm之间,若使用的油液不洁净,该小孔极易堵塞,使溢流阀调压失灵,系统不能正常工作.特别是在工程车辆中采用独立泵源的液压转向系统中,溢流阀工作的可靠性更是至关重要的.如果系统失去正常工作压力,就会造成转向失灵,导致事故发生.

分析F型π桥液阻网络为先导回路的溢流阀的工作原理,用AMESim中的HCD库对其进行建模仿真,分析液阻参数对其稳态特性的影响,得出在不同液阻下3种不同的压力流量曲线,表明在稳态调压偏差为正或为零时,F型π桥溢流阀具有较好的动态特性。

建立某公司DB阀的AMESim模型,分析液阻参数对其特性的影响,得出不同液阻参数下三种不同的流量压力特性曲线,分析得出调压偏差为正或零时,DB阀有较好的动态特性。

本文提出了一种使用最小支持向量机检测溢流阀故障信号的方法。通过提取溢流阀振动时的正常信号和故障信号,在此基础上进行了AR建模,并由建立的模型获取了信号的AR参数,之后利用这些参数作为最小支持向量机的输入进行故障辨识,取得了令人满意的结果。

为了减小在加油过程中ZCB90型加油泵溢流阀产生的噪声,按照溢流阀的实际结构和参数,建立了溢流阀内部流场的三维模型,应用计算流体动力学软件Fluent,对溢流阀的内部流场进行研究,给出了溢流阀内的压力场、流线分布图。对容易产生漩涡和负压的结构处进行了改进。结果表明,结构改进后的流场中漩涡区分布减小,最低压力得到提高,降低了气蚀和噪声发生的可能性。此研究工作为溢流阀的优化设计提供了理论依据,为降低在实际工作中溢流阀的噪声提供了思路。

利用Fluent软件对直动式纯水溢流阀内部流场进行了仿真,得到了压力分布、速度矢量分布、紊流动能分布、能量耗散分布图,可以看出阀的进口处压力分布最密、流速大幅增加、紊流动能和能量耗散分布比较密集;分析了结构因素对气蚀腐蚀的影响,阀座及阀芯拐角处负压值低、气蚀严重;分别对阀座拐角处进行倒角、阀芯拐角处进行倒圆,结果表明经过结构优化后的溢流水阀气蚀现象得到明显改善.

文章运用TRIZ理论的物理矛盾解决原理、物质一场理论和裁剪理论等分析工具对插装式先导型溢流阀产生噪音的问题进行分析,并对每个问题提出对应的TRIZ通用解决方案,再把类似的通用解决方案进行合并,利用裁剪理论对合并后的方案进行优化后,得到了合理实用的解决方案。

介绍了溢流阀的基本结构以及在液压系统中的作用,根据直动式溢流阀的工作原理图分析了其工作过程。根据阀芯的受力方程以及溢流阀的液流连续性方程推导出了溢流阀的数学模型,并进一步推导出其方块图及传递函数。通过对其数学模型的分析,得到了溢流阀相关参数对其动态特性影响的相关规律。

针对车载钻机及修井机的配置特点及工况控制要求,设计了用于该类设备的液压转盘及液压控制系统。在载车柴油机前端曲轴处通过传动轴取力,驱动带泵箱,进而驱动双液压泵。由三级调压溢流阀进行系统压力调节后驱动双液压马达,带动转盘旋转。通过双泵、双马达及三级调压溢流阀相互组合使系统在不同压力和流量下工作,以实现转盘的高、中、低速、反转等不同挡位及大、小转矩调节。与此同时,也可通过调节发动机的油门来调节液压转盘的转速。经试验,该液压转盘转速及转矩能满足现场使用要求,且与主车液压系统共用油箱及回油管路,无需单独配置液压站。