使用数值计算的方法建立了旋进旋涡流量计旋涡进动效应数值模拟数学模型,应用FLUENT软件分析了旋涡进动效应流场演变情况,并通过与实验结果的对比分析了数值模拟结果,讨论了仿真误差产生的原因.

为了研究渐变节流式液压缓冲器缓冲过程中内部流场的变化规律,建立了部分结构的二维轴对称模型,并利用Fluent动网格技术与用户自定义函数(User Define Function,UDF),对缓冲器缓冲过程的内部流场进行了动态数值模拟。通过计算,得出了缓冲器内部流场不同时刻的压力曲线、压力云图和速度云图,并对缓冲器内流场压力和速度随时间的变化情况进行了分析。研究结果表明:在针形节流杆与阻尼孔形成的缝隙处,油液压力是逐渐降低的,油液流速是逐渐增加的,且某些位置的油液压力会小于大气压,产生气穴。

液压阀用于控制液压系统中液流的压力、流量和方向,因此液压阀性能的好坏对整个系统的性能起着至关重要的作用。以某型号滑阀式多路换向阀为研究主体,建立了液压滑阀内流道不同阀口开度的流场稳态分析模型。基于FLUENT软件分析大流量工况下不同阀口开度时阀内整个流域压力、速度的分布规律,并进一步对节流口1内部复杂流场进行了数值模拟。

依据CFD软件FLUENT,构建了平板式空气预热器逆流单元和叉流单元的仿真模型,并根据现有资料所提供的数据模拟出两种单元的实际使用工况,以此得到单元在使用过程中温度场、压力场及速度场之间相互的影响关系,进而为分析平板式空气预热器的传热和阻力特性提供依据[1]。

利用CFD软件Fluent,根据Spalart-Allmaras模型建立了飞行汽车外流场的三维湍流流动模型.通过数值模拟,得到飞行汽车在不同攻角下的升阻力系数变化规律.研究结果表明,在所选攻角范围内,随着攻角的增大,飞行汽车的升阻力系数不断增大,当攻角达到14＆#176;左右时,飞行汽车由于气流分离而发生失速.Fluent为飞行汽车的气动特性分析提供了重要依据.

基于本田节能竞技大赛节能赛车的有限元分析的研究,设计的目标是尽最大的可能使赛车达到节能的效果。主要介绍了利用ANSYS Workbench对赛车车架进行静力分析的过程及结果,提出合理的要求,使车架能满足比赛行驶要求并轻量化。并对赛车前轴进行优化设计使系统筛选最优的组合尺寸,满足轻量化的要求。使赛车研发的周期变短、成本更低、达到更好的节能效果。

利用 FLUENT 对2种阀内件进行流场数值模拟，分析典型工况下阀内压力、速度分布，对比改造前后电泵能耗情况。通过模拟发现环形流道阀罩比 HUSH 形阀罩内压力径向分布均匀，抗汽蚀能力更强，结合实际运行数据体现出该结构阀体严密性较 HUSH 形阀罩好，更不容易泄漏。

通过仿真软件FLUENT建立了浮动侧板油膜间隙的压力场模型, 分析了油膜压力场作用在浮动侧板上的负载力及其力矩, 得到了浮动侧板受到的动态负载力及其力矩.仿真结果表明： 在出口压力为16MPa的工况下, 在浮动侧板受到的负载力及其力矩中, 油膜压力场负载力及其力矩所占比例分别为76.22%和72.93%; 利用实际产品背压腔结构对分析结果进行了验证, 得到的力和力矩压紧系数分别为1.058和1.069.