提出了利用FFT相位判别来消除流场脉动干扰对旋进旋涡流量计测量影响的方法.研究了流体脉动对旋进旋涡流量计旋进旋涡效应特性的影响.在流量计实验装置上对50mm口径旋进旋涡流量计进行了实验研究.实验表明:流体脉动干扰压力与旋进旋涡效应的脉动压力间存在线性迭加关系以及流场脉动干扰使旋进旋涡流量计传感器输出产生主频移动现象.数值实验表明了本方法的有效性.

环境压力补偿是目前深海水下液压系统最常用的结构.本文介绍它的结构与工作原理,分析了影响其长时间工作可靠性的两大核心风险——旋转轴动密封和运动软管老化问题.在此基础上,介绍了远程液压源、深海静压源两种目前国外回避上述风险的方法,分析了各自的优缺点和适用条件.最后指出,廉价的、长寿命的海水液压系统,仍然是彻底解决深海水下液压系统的高风险问题的最佳途径,但尚有一段路要走.

本文从系统创新设计的角度,对液压仿真技术的最新进展情况进行讨论,对国际上几个有影响的液压仿真软件系统进行剖析.在上述讨论的基础上,提出面向创新的液压仿真技术的一些基本内容,同时介绍浙江大学在仿真技术领域的工作新进展,并对液压仿真技术的发展趋势进行阐述.

提出一种适用于多执行器复合控制系统中对驱动大惯性负载液压马达速度进行控制的新型节能型电液控制系统,针对其大惯性负载马达联执行器的驱动控制,引入开关液压源理论,构成一个半闭式液压回路,实现了输出转矩与负载的自动适应,大幅度提高能量的转换效率.在此基础上,提出相应的脉频调制速度控制方法,并进行了理论分析和试验研究.结果表明,该系统具有良好的节能效果与较强的抗干扰能力;虽然输出速度有小幅纹波,但并不影响系统的闭环控制.

阐述了液压系统仿真优化技术的特点和优化算法的选择.通过分析基于参数误差积分和遗传算法的液压系统参数优化在液压系统仿真软件ZJUSIM中的应用,详细阐述了该优化模块的原理和开发流程,并对实例进行了仿真优化.通过将优化后的仿真曲线与实验曲线和目标曲线进行比较,验证了该优化模块能快速有效地找到系统元件的优化参数,缩短系统设计仿真的周期.

提出一种在深海海底直接利用海水的压力进行发电的能量供给技术,并将开关液压源理论应用于其海水液压马达的驱动控制,实现了流量的复用以及输出转矩与负载的自动适应,大幅度提高能量的转换效率.在此基础上,提出相应的输出电压控制方法,并进行了理论分析和仿真研究.结果表明,该系统具有良好的抗干扰能力,但响应速度相对较慢.

本文简单介绍了液压仿真软件ZJUSIM的模块构成和原理,通过分析基于参数误差积分和遗传算法的液压系统参数优化的特点,详细阐述了优化模块的原理和开发流程,并通过对实例进行仿真优化,验证了该模块能快速有效地设定系统元件优化参数,缩短系统设计仿真的周期.

简述了舰船减摇鳍在航海中的应用以及液压仿真软件包AMESIM的性能和特点,对一种新型1MN级减摇鳍的液压系统的主油路在AMESIM环境下进行了建模和动态仿真.通过对仿真结果的详细分析,肯定了原有设计的可行性,有效地指导了该液压系统的设计.

为了进行阀控液压系统中管路压力冲击研究，建立了系统的数学模型。该模型不仅包含了伺服阀、液压缸、泵、溢流阀等元件，同时还考虑了管路对系统动态性能的影响。利用Matlab里面的Simulink工具包。在该模型上对阀控液压系统液压缸位移阶跃响应和位置伺服控制时负载压力变化进行了仿真分析，对系统液压冲击产生的现象进行了研究。仿真结果显示，该数学模型比较真实地反映了系统的工作情况．

采用特征对象化的设计思想，研究液压集成块的三维参数化设计方法。在分析特征间关系模型的基础上，采用面向对象的设计方法，提出了对象化特征连接的概念，建立了液压集成块CAD环节中特征设计的关系模型。研究结果有助于提高复杂产品的计算机辅助设计的效率和智能化程度。