为了提高轴向变量柱塞泵／马达小排量时的综合效率，基于柱塞式液压泵阀配流原理，引入变有效排量（VVD）论，提出采用液控单向阀控制柱塞单元有效输出／输入实现轴向柱塞泵／马达配流及变量的配流机构，介绍变量阀配流机构的基本原理．基于AMEsim建立物理模型进行仿真研究，将变量阀配流机构应用于弯轴式轴向柱塞马达进行初步的原理样机实验研究．仿真和原理样机试验结果表明，采用该配流机构能够实现设计的配流、变量功能，具有提高高压泵／马达容积效率以及简化液压系统的潜在优点．

深水油气田水下采油树液压控制系统大多采用平台供油驱动海底执行器动作的工作模式。针对多根供、回油管路的阻尼对系统的整体性能、甚至安全性影响较大的问题，提出了对上述管路的阻尼进行匹配设计的原则，以及可操作的匹配设计方法。最后以我国南海油气田某井口为例，对系统液压控制管路进行了阻尼匹配优化设计、仿真，设计和仿真结果与国外提供的设计资料吻合。

针对目前工程机械所采用的由单泵供油同时驱动多个执行器协调动作的工作模式因各执行器所驱动惯性负载的差异而引起的流量利用率低和协调性不佳的问题提出了一种基于压差传感和执行器负载流量反馈的分流控制方法并进行了相应的理论分析和仿真研究.结果表明该分流控制方法可以使驱动大、小惯性负载的执行器的流量分配更趋合理.

由于多执行器负载敏感系统中泵的输出流量不足以全速驱动所有执行器动作，因而在多个执行器复合动作使泵的输出流量不足，尤其当大、小惯性负载同时起动时，传统的分流控制方法会影响多执行器动作的协调性，并引起较大的能量浪费。论文总结了各种兼顾系统工作效率和多执行器动作协调性的分流控制方法。

针对降压增流型开关液压源的效率受其高频单向阀启闭过程影响的问题,本文提出一种带回油背压的降压型开关液压源结构,主要介绍了该结构的工作过程,并给出回油背压对效率的影响的理论分析和仿真研究.结果表明增加适当的回油背压有助于系统效率的提高.

针对目前注塑机液压系统使用定量泵加双比例阀结构普遍存在的较大的溢流损失等问题,提出了在原有阀控液压调速系统基础上利用变频技术实时控制液压泵输出流量的系统结构,并阐述了其工作原理.在此基础上,针对注塑机液压系统的特殊性,提出了基于工艺流程的控制方法,在保持原有阀控调速系统频响的前提下,大幅度降低了注塑机液压系统的溢流损失,因此节约了注塑成本.

提出一种适用于多执行器复合控制系统中对驱动大惯性负载液压马达速度进行控制的新型节能型电液控制系统,针对其大惯性负载马达联执行器的驱动控制,引入开关液压源理论,构成一个半闭式液压回路,实现了输出转矩与负载的自动适应,大幅度提高能量的转换效率.在此基础上,提出相应的脉频调制速度控制方法,并进行了理论分析和试验研究.结果表明,该系统具有良好的节能效果与较强的抗干扰能力;虽然输出速度有小幅纹波,但并不影响系统的闭环控制.

提出一种在深海海底直接利用海水的压力进行发电的能量供给技术,并将开关液压源理论应用于其海水液压马达的驱动控制,实现了流量的复用以及输出转矩与负载的自动适应,大幅度提高能量的转换效率.在此基础上,提出相应的输出电压控制方法,并进行了理论分析和仿真研究.结果表明,该系统具有良好的抗干扰能力,但响应速度相对较慢.

提出一种新原理的节能型液压系统,其核心是一套压力变换装置,称为开关液压源.开关液压源的输入端直接挂在液压总线上,通过高速开关方式加以升压或降压增流,最终输出与各执行器需求相适应的压力和流量,最大限度地降低节流损失,达到最佳节能效果.

针对目前液压放大式基准测力机电液伺服压力控制系统存在的压力镇定时间长、工作液压缸活塞位置存在静差以及压力过冲等问题,提出了对电液控制系统进行压力-位置分段控制的方法.试验表明,该方法能有效解决上述问题.在确保液压缸平衡的同时,将压力精度控制在万分之一以内.