针对提出的一种电液伺服阀用耐高压双向线性力马达，建立了基于瞬态电磁场理论的数学模型，通过有限元仿真分析了其力阶跃响应特性，并结合实验研究，对电压源和电流源两种驱动方式下的阶跃响应特性及成因进行对比分析。实验与仿真结果趋势基本一致，表明在电压源驱动方式下，电流和力阶跃响应时间分别为86ms和108ms；而在电流源驱动方式下，响应时间明显减小，电流和力阶跃响应时间分别为17ms和33ms。

数字伺服阀是未来伺服阀发展的一个重要方向。针对一种数字伺服阀的卡滞问题进行了深入的理论及仿真分析，并进行了大量的试验验证，最终揭示了数字伺服阀卡滞问题的根源，并有针对性的给出了设计建议。

根据比例电磁阀结构特征和性能特点，结合激光传感和控制技术，设计了比例电磁阀动态特性测试平台。以LabVIEW为开发环境，结合串口通信技术设计了上位机测试软件。实现电磁阀动态静态、性能自动测试。并对某型号比例电磁阀进行了试验和分析。试验结果表明，该测试系统操作方便，测试结果准确可靠，适用于比例电磁阀的测试与开发。

针对纯电动大客车电动液压助力转向系统受轮胎气压、车速的影响,依据汽车操纵动力学、多刚体动力学,建立考虑车速和轮胎气压的动态转向力矩模型,利用模糊PID控制因车速和轮胎气压变化对转向助力的影响,并对汽车电动液压转向助力系统的数据进行实验分析.实验结果表明,通过车速和轮胎气压调节转向助力的油压,能实现助力大小的自适应变化,提高了汽车行驶的稳定性和转向轻便性.

针对电液伺服系统的不确定性和非线性导致一些控制器的鲁棒性难以保证的难题，提出使用自抗扰控制算法设计低速控制器的方法，将设计出的低速控制器应用到跟踪系统上。实验结果表明，该控制器能实时在线观测、补偿各种扰动，具有很强的鲁棒性，跟踪精度也达到使用要求。

介绍了某型发动机层板节流器测试系统工作原理、功能和特点，并利用平板电脑、PLC和变频器技术设计了该装置的控制系统，最后，通过实验，验证了系统的可行性和实用性。

首先对THT168B水压机原有液压系统进行了分析指出了其存在的弊端有针对性的对水压机液压泵组和增压器液压控制系统进行改造达到该液压系统性能的最优化通过后续的使用证明该液压系统改造成功达到了一个标准液压系统所要满足的要求。

液压系统中执行元件运动的方向和速度控制有着非常重要的意义。在传统的液压系统中采用的是机械装置来实现对执行元件的控制，但是这样的控制方式较为复杂且灵活性不高。该文论述的是利用PLC对执行元件进行控制，不但灵活性高且能实现对执行元件复杂动作的控制。

针对8 MN液压机的电液比例控制系统建立了比例压力控制系统和比例速度控制系统的数学模型。为提高控制系统的性能引入模糊自适应PID控制策略。在MATLAB中的Simulink环境下对系统进行仿真分析分析的结果表明模糊自适应PID控制策略有效地改善了系统的控制性能。研究结果对于液压机液压系统的改进优化具有一定参考价值。

原压装机在拆装不同规格大小的轮轴时，需要使用吊车盘动和人力推动来调整移动横梁和后托架的位置。改造液压系统后，可实现活动横梁和后托架的自动移动。