在轧机伺服液压缸测试系统中通过伺服液压缸作用于加载机架模拟实际的轧制工况.加载机架的性能好坏是测试系统能否得到精确结果的一个关键因素传统的单个加载机架只能针对有限的伺服液压缸针对这个问题该研究对分片式方式的加栽机架进行了探索主要分析了两片分片式机架组合变形受力计算问题最后通过有限元方法对主机架和片机架的强度和刚度进行了计算得到了主机架和片机架的应力分布规律和最大位移验证了分片式机架的可行性为以后的轧机伺服液压测试系统实验机架的研究提供参考.

介绍了一种新型差动自感式磁流变阻尼器（DSMRD）的工作原理及其感应特性，完成了DSMRD测试实验平台的搭建，同时对DSMRD进行了感应特性及阻尼性能实验分析。实验测试结果表明所设计的DSMRD能够输出差动位移感应信号，并能够调节磁流变液的磁化程度与产生动态变化的磁流变阻尼力。

利用AMESim软件对所设计的高压水射流切割系统的压力流量稳定特性进行了建模与仿真分析得到了系统流量、压力和稳压容器的容积对输出稳定性的影响规律.研究表明所设计的系统具有较好的压力流量稳定特性.

针对常规超高压试验装置加压及卸压过程中无法精确控制系统压力脉动变化、能源浪费等问题，在确保加压介质体积不变的情况下，通过对增压器位移的闭环控制，达到调整介质体积，从而实现系统压力的精确调节。解决了手动卸压、阶梯卸压等方式带来的压力控制不具重复性等问题，为新研发的仪器设备进行更接近实际工况的模拟压力环境波动的耐压性能、疲劳寿命及可靠性等模拟测试提供了测试手段。

车用湿式离合器带排工况的润滑特性，对减少带排转矩和离合器的工作可靠性有重要的影响。考虑离合器润滑油离心力作用的基础上，对稳态雷诺方程进行了改进，建立了润滑特性研究模型，该模型可以研究不同离合器沟槽形式的润滑膜承栽力特性和润滑膜的温升特性，以及使对偶片之间充满润滑油在不同转速差下所需的润滑油流量。对偶片间隙较沟槽深度对承载力的影响更大，润滑膜的温升随对偶片间隙的减少而增加，使润滑油充满对偶片间隙所需的流量将随对偶片间隙及沟槽深度的增大而增大。对工程实际的设计具有指导意义。

冲击振动是高速液压绞车面临的突出问题，对其运行的稳定性、可靠性有着至关重要的影响。建立基于阀口结构的阀控马达绞车液压控制系统的数学模型，运用Simulink对其动态特性进行仿真分析。系统研究绞车运行的速度、加速度及驱动马达进、回油腔压力的变化规律，探讨降低高速液压绞车冲击振动的有效措施，为提高高速液压绞车运行的稳定性、可靠性奠定技术基础。

根据产品检测平台液压系统的技术要求，完成液压系统的设计。对液压系统的组成、工作原理、选型进行了详细描述，根据系统的工作过程，进行电控系统的设计，针对系统的准确性和快速性要求，采用分段PID控制算法进行燃油温度和压力控制。系统已投入运行，满足设计要求。

直驱式泵控电．液伺服系统采用闭式油路，系统效率高，但频宽比阀控系统低。风力机变桨距机构采用泵控系统可提高可靠性，但需设计合适的调节规律以提高频宽。基于定制的HY-50型直驱式泵控系统的模型仿真与试验，分析了单闭环比例放大系统的跟踪正弦指令的性能。建立并合理变换模型，选取工程易测量的液压缸高压腔压力为副参数，设计了串级PID-P与PD-P控制系统，并利用区间分解优化的遗传算法优化了PID-P与PD-P参数。经过优化参数的串级系统快速抑制了负载对副回路的扰动，改善了系统的动态性能。

分析电磁球阀的工作原理，设计出一款大流量的电磁球阀，并推导出其系统方框图和传递函数框图，利用Simulink软件进行仿真分析，得到电磁球阀的动态性能曲线。结果表明，设计的电磁球阀响应快，稳定性好，输出流量也有较大幅度的提升。

测量了助力转向泵出口处的动态压力脉冲，结合对噪声的主观评价，对液压助力转向泵噪声进行了综合分析。通过对客观数据与主观评价结果的对比、关联分析，确定了有效、稳定的改进方案。