根据液压机械无级变速器传动原理,建立液压机械无级变速器时域数学模型,利用ITI Simulation X软件对湿式离合器、变量泵控定量马达液压调速系统和液压机械无级变速器换挡过程建立系统参数可视化界面以及进行系统物理建模。根据液压机械无级变速器换挡控制策略,通过液压机械无级变速器H段、HM1~HM2段仿真与试验结果对比,对HMCVT无级转速特性、定量马达转速特性以及湿式离合器油压特性进行分析。并探究离合器油压曲线变化对HMCVT转速的影响。为进一步研究HMCVT换挡品质提供依据。

针对故障因素对行星齿轮传动系统动态特性影响不明确的问题,采用Hertz接触理论计算齿轮副啮合力的方法,有效的引入了太阳轮缺齿故障因素,建立了行星齿轮传动系统动力学分析模型;模拟系统在太阳轮出现缺齿情况下的工作过程,分析故障因素随着系统输入转速和负载变化对传动系统动态特性的影响。数据表明太阳轮出现缺齿故障时,太阳轮浮动轨迹半径增大;啮合力基频及倍频周围出现边频带,低频区域出现大量低频带;随着转速和负载的增加,各轮齿间啮合力正常波动和冲击幅值均增大。该结果可为行星齿轮传动系统的设计制造、使用监测和故障诊断提供理论依据。

针对目前工程中凭经验通过人为调节滑动轴承结合面间隙来抑制汽轮机转子振动，缺少理论依据的现状，建立考虑滑动轴承瓦壳顶隙、水平侧隙影响的转子支承系统动力学模型，分别采用有限差分法和有限元法分析调节结合面间隙对滑动轴承动特性参数和转子系统振动特性的影响。分析结果表明，随结合面间隙增大轴承的偏心率、各向支承刚度及交叉阻尼分量（Cyx）呈非线性减小，偏位角呈非线性增加，转子系统前6阶固有频率略微减小，对由转子质量偏心激励引起的振动响应有明显抑制作用，轴承结合面间隙对系统动态特性的影响不可忽略。

模拟航空发动机真实工况,对指尖密封静动态性能进行了试验研究并与标准型刷式密封进行比较,研究压比、转速、温度对指尖密封泄漏特性的影响规律。试验结果表明指尖密封具有优异的密封性能;随着压比的增大,指尖密封泄漏参数先增大后趋于定值;在试验转速范围内,随着转速的增加,泄漏参数降低;随着温度的升高,泄漏参数减小;指尖密封相比于标准型刷式密封,静态泄漏参数降低8%~41%,动态泄漏参数降低约18%。

解析推导双三角型和U型组合闽口过流面积及等效阀口面积特性，用MATLAB编程得出计算结果。在Simulink上对变量泵负流量控制数学模型进行仿真，计算通过改变阀口的尺寸参数来观察对其动态响应影响。

文中利用MSC．Nastran与Hyperworks有限元软件对履带装载机车架进行了动态特性有限元分析，以此对样机进行了修改，证明可以利用计算机来代替大量同类试验工作，保证了设计的快速性与准确性。

介绍单活塞式液压自由活塞发动机的工作原理分析了该类发动机的特点。利用AMESim/MATLAB联合仿真技术建立单活塞式液压自由活塞发动机模型进行了工作过程的动态特性仿真分析了一个周期内气缸压力、液压腔压力和单向阀与频率控制阀流量变化特性研究了活塞动力学特性并进行了试验研究。根据对仿真与试验结果的分析论述了该发动机有工作频率可控和运动速度不对称的特点频率控制阀要求频响高流量大。这为所研制的液压自由活塞发动机原理样机的设计提供了理论指导。

以地下工程服务车液压制动系统为研究对象，利用AMEsirn软件建立了液压制动系统模型，并对其动态特性进行了仿真分析，验证了本车制动系统的可靠性；同时对蓄能器充气压力对制动系统动态特性的影响进行了仿真分析。