从减摆器的功能和工作原理入手分析了减摆器的性能要求提出了实验台的设计方案阐述了减摆器性能测试的基本原理和方法.该设计方案对其他减摆器实验台设计具有参考价值.

压力补偿器是深水液压系统的重要部件，它可以使液压系统的元器件以常规方式在深水压力下使用，从而降低对系统元器件的要求。该研究对压力补偿器静态工作原理进行了分析，揭示了压力补偿器的工作特点，对压力补偿器的设计进行了分析说明，并据此设计了符合某系统工作要求的压力补偿器。

分析了直轴式轴向柱塞泵回程盘碎裂的原因，并提出了回程盘设计应考虑的问题，并描述了产品改进方案．改进后的产品在使用中效果良好。

在乳化液泵三维实体模型的基础上，用AMESim搭建乳化液泵的液压系统模型，得出柱塞排液时的流量曲线。利用Flow Simulation对泵头的排液过程进行仿真，通过仿真结果可以直观地查看排液时泵头内部流体的流动特性，为泵头的国产化及优化设计提供了良好的依据。

该研究针对卷取机助卷辊自动踏步装置控制回路，建立了基于Simscape机械、液压及控制模型，并进行了动态特性分析，仿真结果与实测曲线进行对比，一致性较好，可知该方法和过程，可以为同类控制装置的建模仿真提供参考。

介绍了一种2D结构的大流量伺服阀的工作原理,通过理论分析和产品样机试验,研究该阀的泄漏特性、空载流量特性以及阀芯运动过程的动态特性,并结合试验数据阐述了大流量2D伺服阀设计中需要注意的问题.该阀在单边压降为3.5 MPa时,流量可达到1000 L/min,并且具有良好的动态特性,且频宽约为120 Hz.

叉车速度控制阀是叉车上的重要部件在此性能检测试验中油压及叉车速度控制阀中微动阀推杆位移是重要的两个检测量.设计了电机驱动的微动阀推杆位移测量方法设计了测试叉车速度控制阀进出油口油压的液压系统.检测后的叉车速度控制阀经装车试用证明了该检测方法的正确性.

针对现有制动回路存在的压力冲击大的问题,介绍了一种新型液压制动阀的结构和工作原理,建立其数学模型,借助MATLAB/Simulink进行了动态仿真,结果显示该新型液压制动阀具有制动时间短、冲击小且稳定性好的特点.

针对液压滑闽因油液污染而卡滞的问题,利用Fluent中的欧拉多相流模型对带阀芯阀体配合间隙的滑阀内流场进行固液两相流二维数值计算.研究发现：固体颗粒在阀口下游的间隙入口处浓度较高,颗粒在旋涡离心力和间隙两侧压差作用下侵入配合间隙;固体颗粒在旋涡中心分布较少,而在旋涡边缘区域浓度较高;随着固相颗粒的密度和颗粒粒径的增大,间隙内的固相体积分数逐渐增大.

以一种大吨位起重机液压系统为例,介绍了液压系统排除故障的思路,并结合具体的故障案例,详细阐述了采用四种方法分析及处理了液压故障.