针对某型升挂车举升机构液压系统使用中存在的若干问题,采用压力补偿和平衡阀技术对其进行优化设计及改造,同时对改造后的液压系统进行压强特性、速度特性、能耗、锁紧性能和控制性能分析。试验结果证明,改造后液压系统在压强特性、速度刚度、能量耗消和控制精度方面均有较大程度的改善。

现有多路阀采用压力补偿器补偿载荷差异,受补偿器弹簧力、液动力等因素影响,补偿压差Δp和阀口流量系数Cd不能维持定值,导致多路阀流量控制精度较低。为此,提出多路阀补偿压差调控原理,设计了比例减压阀控制补偿压差方案,实时调控多路阀补偿压差,提高流量控制精度,同时还可以改变多路阀流量增益,实现小压差下执行器的精细动作和大压差下执行器的快速响应。首先理论分析比例减压阀控制的补偿器阀芯受力关系,进一步根据真实结构参数,在Simulation X平台中建立了补偿压差可控多路阀多学科联合模型,对多路阀的压差调控特性和流量特性开展研究。结果表明,设计的补偿压差可控型多路阀,能够在0~4 MPa范围内实时调控多路阀补偿压差,阀口流量呈非线性变化;0.5 MPa和4 MPa补偿压差下,多路阀流量可变为额定流量的48.6%和146%;进一步通过对压力补偿器阀芯液动

介绍了液压驱动的深海作业装备的具体工况,分析了深海作业装备要求液压系统进行压力补偿的特殊原因,对设计的滚动橡胶膜片式压力补偿器进行了受力分析,得出了影响补偿器压力稳定的因素,在理论分析的基础上对滚动橡胶膜片式压力补偿器进行了详细设计,阐述了该压力补偿器的机械结构、密封结构及工作机理,并介绍了压力补偿器应用母体之一的水下机器人;针对压力补偿器设计了配套的试验测试系统,该测试系统能够满足压力补偿器的保压测试、功能

针对钢管公司258机组环形加热炉装料夹钳升降液压系统的缺陷，分析了装料夹钳的升降液压回路的工作过程，提出了改进方案。改进后在比例阀进口、出151增加压力补偿器，改善了夹钳的运动平稳性，延长了四连杆机构中轴承的使用寿命，效果良好。

1概述 初期负载敏感压力补偿系统中,当多个执行器同时动作且其流量需要超过泵的供油流量(即流量饱和)时,只有低压执行器能得到补偿,会出现负荷较大的执行元件速度变慢甚至停止,使得几个机构不能同时动作,影响工程机械正常工作.

文章分析了双动压力机压力补偿器的结构与缺陷并作出了改进取得了令人满意的效果.

活塞式压力补偿器通常采用O型圈密封方式增加其密封可靠性的同时往往带来的就是启动摩擦力的显著增加从而导致放热量的增加、O型圈的磨损、爬行现象等不利结果这给补偿器密封件的设计带来了困难。为了合理地解决这一矛盾以有限元法为分析手段通过对压力补偿器的O型圈建立有限元模型仿真分析了O型圈截面直径、压缩率这两个最重要的参数对压力补偿器密封性及启动摩擦力的影响得出结论采用较小的O型圈截面直径较大的压缩率可以很好地保证在密封可靠的同时保证相对较小的启动摩擦力从而达到了优化设计的目的。通过实验验证了仿真的正确性利用该结论设计的气密采水器的压力补偿器在海上试验获得成功应用进一步证明了该设计方法的正确性。

为了满足步进式加热炉生产工艺要求，提出了“恒压变量泵＋比例方向阀＋进口压力补偿器”的控制方案，设计了电液比例控制系统。通过现场调试与生产应用，结果表明该控制系统能够达到控制要求。