提出了一种基于MATLAB平台的背压式气动量仪背压气路特性曲线的参数化绘制原理和分析方法。在该方法中，通过参数化绘制背压气路特性曲线，同时在已绘制的背压气路特性曲线上实现量仪直线部的自动选取及误差分析，可以很直观地分析气动变换环节各主要参数对量仪的影响，为快速正确地选择或设计量仪提供了依据。研究结果表明，该原理和方法为背压式气动量仪的设计提供了一种新的思路。

介绍了优化的三次样条插值原理及对热电偶特性曲线的插值拟合应用.通过对样条函数三次非线性的分析,求算出优化的插值节点间距,并利用非等距最小二乘样条插值来拟合特性曲线,通过插值节点的不断调整以优化插值,使拟合精度提高.利用拟合结果,只需各三次的乘法与加法的运算量,普通微处理器就可实现优化的三次样条插值.

纯电动汽车机电复合制动研究中,实现液压制动力的良好控制对能量回收与制动效能有着非常积极的意义。通过探究电动汽车机电复合制动的结构特性和工作原理,提出相应的机电复合制动协调控制策略,并通过实验测取了液压力变化特性曲线。结果表明,通过搭建的液压制动力控制装置实现了不同制动需求下的液压力的控制,为机电制动力控制研究提供参考。

在建立水泵通用全特性曲线的数学模型的基础上,具体地给出了其计算机模拟方法和拟合结果,为求解水泵通用全特性曲线寻得了一条捷径。

综述了目前国内外减少或消除离心泵扬程曲线驼峰的研究现状;总结了叶轮和泵体各几何参数、形状以及叶轮和泵体相对位置对离心泵扬程曲线驼峰的影响情况及其设计和选择原则。

基于对某M1类车型制动系统在装配感载比例阀前后制动性能曲线的对比，分析感载比例阀改善汽车制动性能的情况，并介绍设计时选取感载比例阀的方法。

感载比例阀能改变前后制动器制动力的比值，使汽车制动时方向稳定并有足够的制动减速度、文章介绍了汽车液压感载比例阀的原理、输入压力和输出压力的比例关系，阐述了变比值制动力分配汽车的利用附着系数和路面附着系数利用率的计算方法，表明虽然该方法比固定比值制动力分配汽车的计算分析方法复杂，但利用该计算方法得到的带比例阀汽车的利用附着系数完全满足M1类车辆的制动法规的要求，并且利用附着系数和制动强度之间的关系曲线与路面附着系数利用率曲线完全吻合，指出使用该计算方法匹配感载比例阀完全正确。

为配合一种新型电液换向阀的研制和试验，设计和搭建了一种专用于测试电液换向阀性能的试验台，详细介绍了试验台的工作原理。实际应用表明，该实验台测试数据准确，自动化程度高，对产品的调试和验收起着重要的作用。