采用数值计算的方法对U型节流阀内部流场进行了研究,分析了不同节流槽深度对节流阀内部油液压力场、速度场及空化区域的影响.研究结果表明：流道内压力较大区域位于上游流道,压力较小区域位于下游流道;U型节流槽是压力及速度突变区,在节流槽出口处出现压力骤降并在节流阀口处形成高速射流;在相同工况下,随着节流槽深度的增加,槽内流量增多,迫使油液急速流过节流口,从而造成射流方向发生改变,且高速射流的角度呈现不断减小的趋势,但是油液最大流速逐渐增大.节流槽出口靠近阀腔壁面处产生空化,且随着槽口深度加深时,节流槽内部压力恢复变慢,空化区域的面积逐渐增大,且径向截面空化较强的区域逐渐向节流槽中心扩展.因此,合理地控制U形节流槽的深度或增加节流槽内部阻力,可以有效地抑制空化发生.

导致针式节流阀镶硬质合金阀杆失效的主要原因是杆体与锥体连接结构不合理,在高速含砂流体的冲刷、交变载荷的作用和高频振动的工况下,硬质合金锥体断裂、脱落,导致节流阀无法正常工作,甚至堵塞节流通道,造成恶性事故。为此,在分析针式节流阀阀杆机理的基础上,设计出新的连接结构,避免了硬质合金锥体的断裂、脱落,保证了针式节流阀的工作可靠性。

采用计算流体动力学（简称CFD）方法对节流阀内部结构流量特性进行了数值模拟和分析,利用Solid Works Flow Sim ulation模块进行仿真,用数值模拟的方法得出其流量特性Kv值,从而为节流阀结构的设计提供相应理论依据。

建立了液压式风力致热系统物理模型和能量数学模型,以节流阀代替阻尼孔作为致热元件,通过Matlab软件计算,当该系统在薄壁小孔、短孔、细长孔三种基本形式阀口的情况下,对其不同的致热能力进行比较;从理论上分析在流量不变的条件下,节流阀阀口开度、角度、刚度等参数对致热效果的影响;同时利用Fluent仿真研究,两种方法的结果相一致。结果表明:薄壁小孔形式的阀口致热性能最佳;节流阀开度、角度变化会显著影响节流阀的致热效果以及较小刚度会更有利于保证阀口两端压差的恒定,从而保证了系统供热的稳定性。

文中对车辆液压自动制动系统工作原理进行了介绍，通过AMESim软件对节流阀口形状改变时系统的动态特性进行分析研究，经研究液压自动制动系统流控阀节流阀口选取三角槽形。详细的对系统调节性能受三角槽形节流阀口结构参数的影响情况进行分析研究，由分析结果可知，系统的调节性受节流阀口三角槽的深度和宽度影响较小，且随节流阀口三角槽长度的增加系统的调节性能明显改善。

通过对几种常用液压回路的分析，介绍了节流阀在回路减振降噪方面的特殊作用，即只要在回路中设置一个节流阀或更换其位置，就可以消除振动和噪声。

液压系统的无能功耗将使系统的元器件及油液的温度升高，温升将会导致介质的物理化学性质发生改变，会导致元件和系统的可靠性、稳定性、寿命大大缩短，而采用温控设备本身又会附加能耗和投资费用，因此采用当代节能技术是全面提高各种性能指标的根本措施。该文针对专用车工程液压系统影响节能关键的控制回路进行研究，得出适合不同系统的节能方案。

1 前言 　　出口节流调速回路结构简单经济性好广泛使用于中、小功率的机床、农业机械、液压机具等液压系统中.实践中发现回路中元件主参数选择不当会导致爆管、元件损坏及噪声等故障影响液压系统的正常工作.本文主要提出回路元件的额定流量、额定压力两个主参数的选择原则及选择时应注意的问题.以含有出口节流调速回路的快进→工进→快退→停止工作循环的液压系统为例加以说明如图1.