自密实轻骨料混凝土梁抗弯性能试验研究
试验研究了不同纵向受拉钢筋配筋率的自密实轻骨料混凝土梁和普通钢筋混凝土梁的抗弯性能。结果表明,在同级荷载作用下,自密实轻骨料混凝土梁纯弯段的裂缝分布较普通钢筋混凝土梁均匀,其极限抗弯承载力和截面刚度较小,各试验梁在受力过程中正截面平均应变符合平截面假定;通过增加受拉钢筋配筋率能够有效抑制裂缝的发展、增大截面刚度和提高极限抗弯承载力。提出了自密实轻骨料混凝土梁最大裂缝宽度计算公式,验证了GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中的梁的抗弯极限承载力计算公式适用于本文设计的试验梁,计算结果与试验结果均吻合。
再生混凝土叠合梁抗弯性能试验研究
在普通混凝土浇筑的腹板上采用二次浇注再生混凝土翼缘制成叠合梁并进行抗弯承载力试验,对比分析了各叠合梁的抗弯性能、变形特性及其极限破坏形态。试验结果表明,平截面假定理论依然成立;随着再生骨料取代率的提高,梁挠曲变形增加的速率有所提高,但跨中极限挠度值相差不大;梁的抗裂性能略有降低;再生骨料的取代率差异对叠合梁的抗弯极限承载力及极限破坏形态影响不显著。
盐溶液对尾矿砂PVA水泥基复合材料腐蚀试验研究
通过试验探讨了质量分数为5%的CaCl2对尾矿砂PVA水泥基复合材料抗压性能和抗弯性能的影响。结果表明,尾矿砂PVA水泥基复合材料具备良好的抗腐蚀效果,经腐蚀后材料试样破坏前依旧出现多裂缝现象,呈现韧性破坏特征并属于韧性材料,试验测知该材料经腐蚀后的预测拉伸应变为3.3%。
纤维织物增强混凝土薄板加固混凝土梁抗弯性能试验研究
通过对纤维织物增强混凝土薄板加固混凝土梁抗弯性能的试验,研究了这种加固方法对提高试验梁抗弯承载力的效果。结果表明,用纤维织物增强混凝土薄板来加固混凝土梁能有效提高试验梁的承载力,减小试验梁的裂缝宽度和跨中挠度,对试验梁底部进行凿糙处理及在薄板端部植入钢筋,能有效提高薄板与加固梁的之间的界面粘结力。
四边简支预制混凝土无机保温夹心墙体静力性能试验研究
以上海市某工程为例,开展了四边简支足尺预制混凝土无机保温夹心墙体的平面外堆载试验,对墙体的承载能力、荷载?滑移关系、墙体变形以及墙体连接件与墙体滑移等进行了研究。研究表明:墙体的开裂荷载为208kN,是荷载设计值的7.4倍;设计荷载作用下墙体的跨中挠度为1.16mm。墙体的抗弯刚度大,抗裂度与承载力高,并具有较大的安全储备。
硫酸盐侵蚀下石灰石复合矿物掺合料混凝土梁抗弯性能试验研究
对经受硫酸镁溶液长期浸泡腐蚀后的石灰石复合矿物掺合料混凝土梁进行了抗弯承载力试验,对比分析了不同浸泡环境下混凝土梁的腐蚀情况、抗弯性能、变形特征和破坏形态。试验结果表明,石灰石复合矿物掺合料混凝土梁在室外环境下采用10%硫酸镁溶液浸泡300d后,发生了以石膏结晶侵蚀为主导的破坏,与在水中浸泡的混凝土梁相比,浸泡在硫酸镁溶液中的混凝土梁的抗弯性能稍有下降,开裂荷载和极限荷载略有降低,裂缝扩展速度稍快,破坏时的挠度和延性有所降低,混凝土梁在受力过程中正截面应变符合平截面假定。
结网方式对碳纤维混凝土板抗弯性能的影响
采用平织法和打结法两种方法编织网格间距分别为80mm和100mm的碳纤维编织网,通过板的抗弯试验研究不同结网方式对不同网格间距CTRC板抗弯性能的影响。试验结果表明,打结法编织的碳纤维编织网在减小CTRC板的挠度的同时也相应降低了抗弯强度,且当超出板的抗弯极限承载能力之后CTRC板不会完全破坏,仍具有残余承载能力。其中网格间距为100mm打结碳纤维编织网增强混凝土板的抗弯强度及极限挠度较平织碳纤维编织网分别降低了36.8%和6.0%。
钢管自应力混凝土构件纯弯力学性能研究
采用ABAQUS有限元软件计算分析了钢管自应力混凝土纯弯构件的力学性能,并作了试验验证,在此基础上,分析了钢管自应力混凝土纯弯构件受力过程中的弯矩-挠度关系以及钢管和混凝土间的相互作用。讨论了在初始自应力影响下,钢管自应力混凝土的力学性能。结果表明,在相同条件下,钢管自应力混凝土比普通钢管混凝土的纵向应力分布更加均匀,弹性工作阶段有所增长,抗弯承载力也得到了提高,但当自应力水平达到某一数值后,抗弯承载力有一定程度的下降。
PVA-ECC材料在桥梁伸缩缝工程中的应用
为提高桥梁伸缩缝的使用寿命,解决伸缩缝破损快速修复的问题,提出了一种高延性纤维增强水泥基复合材料(PVA-ECC)。室内试验结果表明,PVA-ECC具有良好的抗弯性能、抗拉性能、抗渗性能、抗冻性能,对伸缩缝常见病害有良好的预防及修复效果且施工简便,养护时间短。
不同腐蚀条件下活性粉末混凝土的抗弯性能
采用四点弯曲试验研究了不同腐蚀条件下钢纤维活性粉末混凝土的抗弯性能。结果显示,氯盐-冻融循环耦合作用对试件的抗弯强度腐蚀作用大于冻融循环单因素的腐蚀,氯盐-冻融耦合循环1500次后,试件的抗弯强度仅为标准养护的45.02%。由于活性粉末混凝土基体致密,腐蚀作用下,试件表面钢纤维锈蚀,但内部钢纤维仍能起到很好的限裂作用,基体开裂后仍能保持较好的持荷能力,抗弯试件的相对剩余强度都能达到80%以上。












