本文利用GT-Power软件对某款汽车排气消声器进行了数值分析,并提出了改进方法。仿真结果表明,改进后消声器的消声性能有一定的改善,较好地满足了消声器的消声性能指标。并通过实验测量验证了仿真分析结果,两者结果体现了较好的一致性,并得出一些有益的结论。

本文概述了内燃机燃烧噪声的特性及其研究与发展,阐述了燃烧过程参数、结构参数、工况参数以及其它参数影响燃烧噪声的机理,论述了近年来降低燃烧噪声、内燃机燃烧噪声机理和内燃机瞬态工况燃烧噪声的研究状况.通过对燃烧噪声与内燃机工作过程中激发燃烧噪声特征因素关系的描述,为了解燃烧噪声特性和降低燃烧噪声提供全面的技术支撑.

分析了声波在缸体内部传播时,受缸体壁的作用,在缸体内多次反射和互相干扰产生复杂声场的传递损失。先通过理论计算和有限元边界元耦合两种方法计算了理想状态下声波入射到中间介质时的透射传递损失,两种运算结果一致,从而证明了数值方法的正确性。进而对缸体内部复杂声场进行了分析,缸体内部施加单极子声源作为初始激励,建立有限元结构模型进行振动模态分析,以确定结构的振动特性,再与边界元模型耦合,连接处结构的振动响应传递给流体模型,作为流体模型的激励,计算缸体透射声波的传递损失。应用实例说明了该方法对复杂声场的分析易于实施,具有更广泛的工程适用性。

通过对摩托车液压前叉减震器的结构和工作原理的分析建立了前叉管上部密闭空间气体热力学的模型详细介绍了基于综合反力的气柱力计算方法给出了减震器结构参数、空气柱体积、气柱力与注油量之间的关系并与实验测得的曲线进行了对比。结果表明：摩托车液压前叉减震器气柱力与空气柱体积之间的关系基本遵循理想气体多变过程的变化规律且多变指数n=1-1.05在实际计算中可以将气柱力的变化过程看作等温过程（即n=1）。