针对上海市联运式专用集装箱在工作过程中密封不严的状况,文章对集装箱密封条的结构形状参数进行了优化设计。首先应用分析软件对集装箱密封条进行建模和受力分析,然后应用神经网络与遗传算法相结合对密封条形状、高度以及宽度等参数进行设计,最后对比优化前后密封条的各项性能。密封条优化后,应力下降,压缩力减少,接触长度增加,能有效解决箱体的渗漏状况。

燃料电池空压机系统中迷宫密封具有转速高、压差大的特点,本文对其不同结构参数的迷宫密封进行了流场仿真分析,发现随着齿厚和齿数增加,泄漏量降低;增加密封腔宽度和深度也有利于降低泄漏量,但是密封腔的深度超过1mm时影响较小,缩小密封间隙可以降低泄漏量,但是需要从整个轴系进行考虑。同样的长度下,采用更多的密封齿比增加齿腔长度和齿厚更能降低密封结构的泄漏量。

为提升综采工作面的生产效率,要求所配套采煤机、刮板输送机和液压支架在与工作面相匹配的基础上,保证各设备之间在结构参数和性能参数相互配套。在对机械化采煤设备选型配套原则分析的基础上,通过理论计算对采煤机、刮板输送机以及液压支架的关键参数,并根据计算结果确定设备型号;最后,根据工作面情况完成了采煤设备的布置。

介绍了发动机凸轮驱动式电液连续可变气门机构的组成与工作原理,利用Simulink软件搭建了仿真模型,分析了配气机构中控制液压挺柱的3个主要变量,即配气机构活塞与气门的总质量、配气机构中气门弹簧刚度和配气机构中挺柱阻尼,以及这些变量对配气机构中气门的附加位移动态性能产生的影响。从工程控制的角度,结合模糊数学基础理论,对比开环控制、传统比例-积分-微分(PID)控制器和模糊自适应PID控制器对系统性能的影响。研究结果可为发动机液压挺柱机构的国产化和产业化提供参考。

铰接式自卸车的工作环境恶劣但载重量较大,对其操纵稳定性具有较高的求,整车中对此性能的影响因素较多,对影响铰接式自卸车操纵稳定性的结构参数进行分析具有重意义。稳定性与动态特性是准确描述车辆运行过程中操纵性能的重特性,根据铰接式自卸车结构特点,为建立准确的整车多自由度操纵动力学模型,用多体系统动力学原理,对整车进行分析并建模。基于多体动力学模型,车辆运行在满载和空载状态时,系统采用角阶跃输入,对各状态参量的瞬态与稳态响应进行分析;分析重结构参数变化时,对各状态参量的响应情况进行分析,得结构参数对车辆操纵稳定性的不同影响。前轮胎侧偏刚度越小,而后轮的侧偏刚度在一定范围内增大时,整车的操纵稳定性越好,且能够很好的减小车辆转向稳态时的簧载质量侧倾角;车辆悬架刚度对整车状态参量影响较小;轴距越...

对质量室为并联管对称分布的液压消音器进行了物理建模,推导出其多孔时的传递矩阵;利用MATLAB编程,得到多孔液压消音器的衰减特性曲线。对以有的文献进行分析总结,结果表明：多孔液压消音器能够有效地吸收流体脉动;并得出其结构参数的变化对衰减特性的影响,且二级多孔液压消音器更适合在实际中应用,为工程类相关研究提供了一个参考平台。

针对硬岩掘进机(TBM)强振动环境下的液压弯管传递效率降低和损坏的问题,提出了以振动功率流的方法来研究管道的振动特性.首先,根据应力与功率的关系,建立了弯管振动功率流计算模型.然后,通过仿真分析探究了不同基础振动参数和弯管结构参数对弯管的应力影响规律,并给出了弯管的总功率和振动功率流的计算方法.最后,采用正交试验分析了弯管结构参数的影响主次顺序,优化了管道的结构参数并使管道振动功率流降低了30.52%,同时提出了基础振动下弯管的设计流程.结果表明,本文所提出的分析方法能为基础振动下弯管的设计和选型提供理论依据.

通过分析普通先导溢流阀的不足，在装载机工况下，设计了新型溢流阀，建立数学模型分析溢流阀的动静态特性，运用AMES.im软件对所设计的溢流阀与普通先导阀进行对比仿真，仿真结果表明，改进后的溢流阀其性能较普通先导溢流阀有明显的提高：超调量小、响应速度快等。在不同结构参数下，进行AMESim仿真，分析结构参数对新阀的影响，结果表明阻尼孔直径等参数影响溢流阀的平稳性等性能。利用FLUENT对阀进行流场仿真，改进主阀流道，减小气蚀、液压冲击等现象，在不同结构参数下，分析结构参数对溢流阀流态的影响，结果表明，主阀芯结构参数影响溢流阀内部涡流大小等性能。研究为新阀的优化提供理论指导，并且对同类型产品的相关研究有一定的参考价值。

减压阀的静态和动态特性对于整个回路系统的工作状态有明显影响,在减压阀设计中,应掌握其结构参数对静动态特性的影响.通过对先导式减压阀的建模仿真和结果分析可知,主阀阀芯阻尼孔径、平衡弹簧预紧力、主阀阀芯直径和导阀调节弹簧劲度系数等结构参数对其静态特性有明显影响作用,而影响其动态特性的结构参数主要有主阀阀芯摩擦阻尼系数、主阀阀芯质量、主阀阀芯上腔容积、主阀阀芯直径,此外,导阀结构参数对其动态特性影响较小.通过以上影响因素分析.可为理解减压阀的工作原理和工程设计提供指导.

针对减压阀的实用性和特殊性问题,首先对国内外液压研究现状进行了总结,并以三通先导精密减压阀为研究对象,通过绘制其CAD原理图,分析其实际工作原理并建立了静态特性分析数学模型.同时,借助AMESim模型进行仿真验证,利用仿真模型对大流量精密减压阀的结构参数和特性进行较全面的仿真研究,优化了常泄气口直径.仿真结果表明,随着常泄气口增大,将会使进气先导阀的开口和进气流量也随之增加,从而使先导腔在更短时间内达到饱和状态,且AMESim具有建模简便、运算快捷等优点,能够更大程度上节约实验和设计成本.