采用2008年5—9月富水坝前水位及富水流域内12个自动雨量站的同期降水资料,采用多元逐步回归方法,对汛期富水坝前水位与前期各雨量站日降水量的关系进行了研究,并建立坝前水位24 h涨幅的预测模型。结果表明：该模型有一定的预测准确率,各站降水产生的地表径流在18～24h之内就能显著影响到富水坝前水位。

基于传感器网络的网络中心战是利用网络内部和网络之间信息域中高质量的信息共享，实现军事人员认知域态势感知共享，是信息时代的一种新兴的作战模型，体现了“兵力分散、火力集中”的信息化战争作战思想。主要介绍了传感器网络的特点和应用，分析了网络中心战的实质和结构，建立了网络中心战的构建模型。指出该模型时信息化作战条件下联合作战的实施具有一定的指导意义。网络中心战模型实现了所有作战单元的互连互通和互操作，提高了战斗力。

悬架结构对车辆平顺性具有重要影响,对电传动铰接式自卸车独立式摆臂平衡梁式和油气平衡后悬架结构对整车平顺性影响进行对比分析,通过平顺性评价指标对两种模型进行评价。针对油气弹簧非线性特性,运用泰勒展开将油气弹簧非线性弹性力展开成5次多项式形式。根据两种形式悬架结构特点,通过拉格朗日方程分别建立10自由度油气平衡悬架整车平顺性动力学模型和8自由度摆臂平衡梁结构整车平顺性动力学模型。采用正弦波叠加法模拟随机路面,时域内对两种动力学模型进行求解,通过平顺性评价指标对两种整车模型进行评价。分析在ISO C级路面、车速30km/h分别空载和满载两种典型工况进行两种悬架结构整车性能分析。结果可知：两种悬架结构整车满载工况平顺性要优于空载;两种模型平顺性在满足8小时“疲劳—降低工效”时间要求上,需要进一步对...

基于机械系统动力学分析软件ADAMS建立了干船坞气控卧倒门系统的动力学仿真模型,利用该模型对坞门的运动学和动力学进行了仿真,实现了在计算机上仿真分析干船坞坞门的动态特性,为干船坞坞门设计提供了一套有效的分析方法。仿真结果与试验结果非常接近,表明仿真结果已达到较高精度。

孔网钢带复合热力管是一种集合了钢管和塑料管优点的新型复合管道。工程中大口径的孔网钢管采用螺旋焊接,文中应用有限元方法对这种螺旋焊孔网钢带复合管的环向强度进行了计算分析，得到了复合管在不同温度下的爆破压力，研究了影响复合管爆破压力的温度效应，并给出爆破压力的温度折减系数。最后提出螺旋焊孔网钢带复合热力管爆破压力的估算模型,在考虑12音的安全裕度时，估算模型对于复合管爆破压力的预测精度可以得到保证。

本文建立了PCD—Ⅲ型数字阀及ZDM—50吨万能材料试验机所构成的液压系统的数学模型,数字仿真与实验结果基本吻合。为今后设计类似数字阀及系统提供了理论依据和设计准则。

为提高高速电磁阀动态响应速度,采用近似模型方法,以建立电磁阀多物理场零维近似耦合模型,实现其性能高效预测及优化。首先创建了柴油机电控单体泵高速电磁阀电磁力有限元计算模型,并通过与试验对比验证了模型的精度。结合面中心复合设计、嵌套中心复合设计、最优拉丁超立方设计与二次多项式响应面模型、Kriging模型、径向基函数模型,构建了18组电磁力近似模型。分析了不同样本点集大小、试验设计方法及近似方法对近似模型精度的影响。得出近似模型的精度随着样本点集的增大并非呈现单调递增的关系;而最优拉丁超立方试验设计与Kriging模型、径向基函数模型具有良好的适应性。构建高速电磁阀工作气隙、驱动电流、线圈匝数、副磁极半径、衔铁厚度、衔铁半径等关键参数的电磁力近似模型最佳方案是最优拉丁方试验设计与Kriging模型的...

针对液压泵系统模糊综合评价的典型模型,从可靠性指标、可靠性考核等方面阐述了评价过程中的模糊因素,给出了考核指标体系及选取原则,建立了考核模型,并给出了隶属函数及权重的确定方法.

针对传统BP网路进行液压泵故障诊断时,网络学习具有收敛速度慢和学习、记忆不稳定的缺陷,提出了将El-man神经网络应用于液压泵故障诊断的新方法,建立了Elman神经网络的应用结构模型,介绍了该网络的训练算法,阐明了液压泵故障诊断的实现过程.通过试验验证了该神经网络收敛速度快,学习记忆稳定,具有很好的学习功能;测试结果表明该诊断方法具有高可靠性,达到了预期的效果,可以用于液压泵故障诊断.

介绍了定差减压阀的结构及工作原理，利用AMESim仿真软件对定差减压阀建模与仿真，仿真结果验证了所建模型的正确性，从而为定差减压闽结构参数和控制参数的优化设计提供了参考。